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會在每天夜間電網負荷的用電低谷時段開啟-海運拼箱整柜

　　浦東機場的統計數據顯示，截至目前，浦東機場已經建成南北2座中水處理泵站，中水日供水規模7000噸，累積以中水替換自來水達200萬噸以上。近期，伴隨機場復工復產，衛星廳中水使用量已達逐日400噸，恢復到疫情前的約80%。除了水資源實現循環使用和減少不必要的自來水消耗，自來水水費與自制中水的本錢差別，還為機場累積節約水費開支1000多萬元，給力“過緊日子”。

　　隨著暑運來臨和復工復產，精準防控之下，上海浦東國際機場的航班量和客流量都在穩步恢復，于往年9月16日建成的全球最大單體衛星廳也在重新恢復人氣。不過，機場衛星廳的自來水用量，則并沒有隨之“節節高”，一個重要的原因是啟用了中水回用系統。

　　下一步，浦東機場正在研擬，通過改造T2航站樓、3個能源中心冷卻水的既有管網，讓中水使用范圍進一步擴大，持續實現環保社會效益與機場降本節支經濟效益的雙贏。

　　在進進衛星廳的同時，浦東機場的中水，同樣繼續用于傳統的道面清洗、綠化養護等環節，浦東機場著名的景觀水池，也改為以中水補水，不再使用自來水。

　　針對這一題目，浦東機場開展了探索：在制作中水時，加進了藍色的食用色素，在旅客體驗中，廁所沖洗用水的顏色和加了“潔廁靈”的自來水類似，不會產生不適感；為防止中水管網被誤接上自來水管道和龍頭、當作自來水使用，在中水應用前，根據水的顏色進行了多次試運行，避免了此類題目的發生。

　　中水回用系統是浦東機場衛星廳配套建設工程，今年是啟用后的首個暑運，日使用中水已達400噸，主要用于衛星廳洗手間沖洗。浦東機場在國內機場行業中率先將中水應用引進旅客候機區域，實現了水資源循環利用，減少了自來水消耗，也為機場在疫情之下的降低本錢提供助力。

　　近年來，中水回用本身已經不再是民航機場的新鮮事物，在綠化澆灌、道面清洗中，中水有著廣泛使用；但要再進一步擴大應用范圍、特別是進進和旅客直接相關的場景，卻仍屬新鮮事物。其間的難點，就是如何最大限度避免中水供水管道在實際使用時誤接自來水龍頭，及時防范、預警中水進進自來水使用場景的意外。

　　和很多人的理解不一樣，中水固然不需要花費大量資源、達到自來水的質量，但其本身同樣有著明確的衛生標準，并不是抽取河水或者積累雨水以后，不加處理即能任意使用。為了既保證中水水質、又讓節約資源在更多維度上落到實處，機場的中水制作設備，會在天天夜間電網負荷的用電低谷時段開啟，完成達標的中水制作。

　　浦東機場近年來在建設運行中，圍繞“綠色機場”建設不中斷探索創新，中水回用系統就是與其全球最大單體衛星廳配套，同步建成啟用的。中水（又稱再生水或回用水），鐵路運輸上�？者\，是相對于上水（給水）、下水（排水）而言的，中水的取水來源，是浦東機場的圍場河，每逢雨天，雨水管網會將收集的降水排進圍場河內。這為機場的中水回用提供了可靠、有保證的水源來源。

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