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是儀表著陸系統(tǒng)(也稱盲降系統(tǒng))中的一種-上?者\(yùn)公司

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  為做好此次試飛,南航在機(jī)組配備中選擇“雙機(jī)長(zhǎng)+雙副駕”的“最強(qiáng)配置”。據(jù)南航新疆分公司運(yùn)指指揮部陽(yáng)昕先容:“作為疆內(nèi)目前載客量最大的寬體客機(jī),波音787可以在烏魯木齊冬季大霧等特殊天氣中承載更多的旅客,也更輕易解決旅客滯留題目,滿足旅客的出行需求。”

  根據(jù)計(jì)劃,烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將在8月初進(jìn)行RNP AR驗(yàn)證。屆時(shí),烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)、RNAV、RNP AR、目視四種進(jìn)近方式的全覆蓋,四種進(jìn)近方式將可以滿足不同機(jī)型在不同天氣狀況下的安全著陸要求。

  此次試飛由B787-8機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行,于北京時(shí)間14:34在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)騰飛成功,經(jīng)過(guò)一次復(fù)飛和兩次進(jìn)近著陸程序,完成對(duì)CATIIIA類和CATIIIB類程序的驗(yàn)證,并于15:06安全著陸。

能見度僅150米就可降落 南航787試水烏魯木齊三類進(jìn)近

  7月23日15:06,中國(guó)南方航空CZ777X航班平穩(wěn)降落在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng),標(biāo)志著烏魯木齊機(jī)場(chǎng)進(jìn)港航班將可以在能見度僅為150米的條件下運(yùn)行。烏魯木齊也將有看成為國(guó)內(nèi)繼北京首都機(jī)場(chǎng)(雙跑道具備)、北京大興機(jī)場(chǎng)(三條跑道均具備)、上海浦東機(jī)場(chǎng)(單跑道具備)之后第四個(gè)擁有CATIIIB類程序的機(jī)場(chǎng)。

  所謂CATIII,是儀表著陸系統(tǒng)(也稱盲降系統(tǒng))中的一種。它是通過(guò)無(wú)線電信號(hào)建立由跑道指向進(jìn)近方向的物理虛擬路徑,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,使正在下降的飛機(jī)可以沿著指引平穩(wěn)下降,終極實(shí)現(xiàn)安全著陸。根據(jù)跑道視程和決中斷高度,儀表著陸系統(tǒng)分為CATI、CATII、CATIII三類,其中最高等級(jí)CATIII又分為A、B、C三種,等級(jí)越高代表導(dǎo)航精度越高。

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