旺盛的社會需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質量發展-哥倫比亞空運
“互聯網+”浪潮推動民航業新發展。在互聯網時代，信息技術以迅雷不及掩耳之勢，沖擊著社會各行各業，更重要的是它帶來了整個社會裂變、社會重新分工、創新。由于互聯網與信息技術使整個社會發生了天翻地覆式變化，行業之間的鴻溝被填平，企業之間的界限被淡化，其結果必然導致行業跨界，產品多樣，社會分工重構，新型企業不中斷產生，新型產品如雨后春筍層出不窮，所有這一切都是以創新為條件，創新引領整個社會與各行各業的聚變。民航這近年發展可謂日新月異，信息技術在民航業不中斷被運用，無紙化登機、人臉識別、自助行李托運、機器人問訊等等，推動民航向高質量方向持續邁進。
1.高質量發展提出是民航發展的必然結果
旺盛的社會需求與保障能力不足的主要矛盾需要民航高質量發展。隨著國民經濟發展，人民群眾對高品質出行需求與日俱增，預計到2035年，我國人均航空出行次數超過1次。同時，人民群眾對民航服務的種類、范圍、能力、水平和要求越來越高，這種不平衡題目越發突出，加上國際航空市場競爭越來越激烈，內外因素導致民航必須走高質量發展道路。為了滿足人民群眾出行的便捷與服務體驗需求，提升自身競爭力，民航唯有高質量發展才能解決這一題目，即：構建安全高效、通暢便捷、綠色和諧的現代化航空服務體系，來提升旅客的服務體驗。一定程度上是歷史賦予民航未來發展的使命。
1.堅持以服務民航強國為導向的創新發展思路
縱觀民航院校的人才培養方案和現行建設民航特色專業的模式上存在誤區：領導開會定調--示范院校調研--參照培養方案--復制課程體系--采購硬件設備--建立實訓基地。眾多民航特殊專業往往都“師出同門”，重復建設。出于“教會學生餓死師傅”的慣性思維，“師傅”只給“學生”展示“看得到、摸得著”的內收留，真正的精華要義盡不過傳。這種“一窩蜂”、“同質化”、“單一化”的重“硬件”輕“軟件”的民航特色人才培養模式和專業建設已經嚴重制約了民航院校向行業輸送民航高質量發展亟需的特色人才的能力。另外，民航特色課程的教學內收留與教學手段滯后，使用VR、AI、大數據等新技術、新平臺開展教學的能力不足。筆者以為：民航院校高質量發展切勿“閉門造車”，更不能“人云亦云”。教材內收留要緊貼現場化，教學手段智能化，學生獲取知識途徑多樣化。民航院校應該充分發揮好行業資源上風，走出校園、深進行業，積極與航空公司、機場、保障公司、行業協會等開展“政企協校”合作。聚焦民航高質量發展指標體系，找準建設民航強國亟需新型人才需求，善于協同多方資源上風。因地制宜、因材施教，開辦行業亟需、軟硬兼顧的新專業，輸出新時代民航特色高素質、高技能的復合型人才。
三、民航院校實現高質量發展方法和配套措施
正是由于清楚看到了現階段發展過程中的短板和弱項之所在，才為實施堅持以題目為導向，力爭在“十四五”期間推動和引領民航院校高質量發展的創新路徑規劃提供了依據。綜合行業需求和教學實踐，筆者提出“以服務民航強國建設為導向，對標高質量發展指標體系”的民航院校高質量發展的創新路徑，具體如下：
針對行業企業對民航特色專業學生需要熟知民航工作性質和極具崗位認同感方面的更為關注，和對在崗員工學習新知識、新技術，運用新設備、實施新方案，能快速適應新崗位、新流程的能力切實需要。民航院校高質量發展應與時俱進，果中斷調整現有人才培養方案。整合現有的民航特色專業課程設置，變知識傳授和技能培養為崗位認知和了解。筆者提出基于民航行業標準針對民航特色具體工作崗位重新梳理民航專業課程的思路，清楚界定院校教學和企業培訓的專業知識范圍，減少民航專業課程的重復性（難度）和學時。增加提升在校生在當代民航精神養成和再學習能力的教學環節和課程。軍事化治理、穿制服教學、專業化練習、民航崗位實踐、職業精神培養等均是有效方法。3.基于第三方教學評價體系改革和新辦專業
民航院校發展與行業息息相關、榮辱與共，民航業發展方向無疑就是民航院校的辦學目標和創新指向。新時代建設民航強國的本質就是推動民航高質量發展，為此2019年4月，民航局印發《中國民航高質量發展指標框架體系（試行）》，在為行業發展提供目標指引的同時，更為民航院校指明了推動“產學研用”的方向。“人是第一生產力”決定了民航業人才培養的高質量應該先于全行業，民航業人才的培養質量高低直接影響并作用于民航發展質量水平。筆者以為：必須充分熟悉和高度重視遵循和對標民航高質量發展指標對民航院校創新高質量發展的關鍵指定作用的發揮。
1.欠缺“擁抱科技、立足行業、服務地方”的能力
民航高質量發展對民航提質增效無疑對民航院校有著重要指導意義。民航院校是民航業的重要有機組成部分，認真解讀和讀懂民航高質量發展指標理應是民航院校的必修課，只有清楚熟悉與充分理解民航高質量發展要求，才能更加明確自身辦學方向與創新角度。筆者以為：認知新時代民航高質量發展的指導意義需要從以下三個方面著眼：
黨的十九大報告明確提出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。2018年底，《新時代民航強國建設行動綱要》正式頒布。推動和實現民航高質量發展，努力實現“一張藍圖繪到底”是擺在新時代民航人眼前的艱巨任務，更是能如期建成民航強國的必由之路。面對這一黨和國家賦予當代民航人的艱巨任務和歷史使命，作為培養民航強國建設者和實踐者搖籃的民航院校理應勇于擔責、不辱使命，只爭朝夕、不負韶華。馮正霖局長指出：民航科教單位一定要“出成果、出人才、出效益”。那么民航院校如何“補短板、強弱項”，以體制機制創新為抓手，為民航強國建設多培養人才、多輸送高質量人才是亟需我們認真思考與探討的題目。
回顧新中國民航發展史，每一個歷史階段都有不同的使命。尤其是近年來，全國運輸航空實現持續安全飛行112個月、8068萬小時的新安全紀錄。2019年，全國客運航空公司在執行航班高達461.11萬班次的情況下，均勻航班正常率高達81.65%；全行業完成運輸總周轉量1293.25億噸公里，旅客運輸量6.599億人次、貨郵運輸量738.14萬噸；通用航空完成飛行106.5萬小時，同比增長13.6%。誠然，這些斐然發展成績的取得非常可喜，但這不是民航發展的終點，而是新時代民航強國建設的新出發點，尤其在“互聯網+”和新技術日新月異確當代，科技進步和模式創新客觀上賦予了民航人全新使命和更高目標，也恰恰在這時，民航局高瞻遠矚提出了民航未來發展必須走高質量發展的道路，這是歷史的必然。
一、民航高質量發展對人才質量培養提出更高目標
