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危機中的幸存者 巴西航空業(yè)正在逐漸恢復(fù)-上海國際快遞

  巴西政府于周三(7)推出了一攬子減少航空業(yè)官僚主義的措施,給在巴西運營的大型國內(nèi)外航空公司的高管留下了苦澀的味道。他們中的很多人都抱怨說,新計劃照顧了較小業(yè)務(wù)的企業(yè),包括農(nóng)業(yè)飛行和兩棲航空,但那些具有恢復(fù)經(jīng)濟潛力的商用航空巨頭卻被排除在外。

  根據(jù)OAG Aviation(全球旅行資訊所)匯編的數(shù)據(jù)顯示,9月份的巴西航空運營量是5月份的三倍。

  根據(jù)花旗團體(Citigroup)的數(shù)據(jù)顯示,7月份Gol和Azul在巴西國內(nèi)市場共占有75%的份額,盡管需求水平仍遠低于疫情前水平,但需求復(fù)蘇的速度仍快于預(yù)期。

  在拉美地區(qū),隨著各國政府逐漸放寬隔離限制措施后,航空業(yè)正在緩慢恢復(fù)。

  盧克索信用分析所(Lucror)的分析師詹森(Josseline Jenssen)說:“一切都在朝良好的方向前進,巴西國內(nèi)需求的復(fù)蘇快于預(yù)期,而且Azul和Gol都專注于國內(nèi)市場。隨著收進的增加,現(xiàn)金流也會得到改善�!�

  自3月底以來,由Gol和Azul航空公司發(fā)行的證券回報率分別為70%和45%,而同期彭博世界航空收益指數(shù)則下降了6.5%。這些公司的股票分別上漲了53%和31%,超過了彭博世界航空指數(shù)。根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù),在今年的累計結(jié)果中,這兩家公司收益還是減少了50%。

  投資者越來越有信心,目前推行的廉價機票可以讓航空公司扭轉(zhuǎn)生機,避免本土三大航空公司運營商面臨申請破產(chǎn)保護的局面。

  Azul航空公司的活動資金在9月底為23億雷亞爾,跨境鐵路國際物流,相當于30個月以上的現(xiàn)金儲備。航空公司還計劃在巴西國家發(fā)展銀行(BNDES)的支持下進進資本市場籌集更多資金。

  鑒于目前情況相對樂觀,高盛,詹姆斯(Raymond James)和德意志銀行(Deutsche Bank)的分析師最近提出了購買巴西航空公司股票的建議。該行分析師上個月寫道,在一定時期內(nèi)保持低價運行,這會讓航空企業(yè)不僅可以“生存,還能蓬勃發(fā)展”。

  巴西航空公司Gol和Azul在近期恢復(fù)了國內(nèi)航線。

  在此次疫情危機的最高峰時期,由于受到飛行限制,Latam,Avianca和Grupo Aeromexico航空公司在美國申請了破產(chǎn)保護。

  Gol航空本周表示,玄月份均勻天天運營270趟航班,而四月份則為天天40趟。Azul預(yù)計10月份將恢復(fù)Covid疫情之前55%的產(chǎn)能,超過最初的40%猜測。

  Azul航空公司總裁羅德格森(John Rodgerson)在一份對外聲明中說:“隨著巴西出行旺季的到來,我們將再次看到國內(nèi)旅客對航空出行需求的提升。”

  此次,國內(nèi)航線的恢復(fù)讓兩家航空公司得以幸免于拉丁美洲的司法重組。

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