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如果這些線路能夠成行-非洲空運

粵港澳大灣區<a航空交流協會 title=粵港澳大灣區航空交流協會 src=http://www.qhi-logistics.com/uploads/allimg/200921/134RB635_0.jpg>

　　活動于16日晚7時半，通過騰訊會議平臺在線舉行，中國民航數據中心專家庫專家、飛友科技行政總裁鄭洪峰，國際民航組織運輸監管專家組顧問、灣區政策專家、東航團體深改辦副主任邵鳳茹，澳門旅游學院院長黃竹君，香港機管局機場業界協作部分總經理阮英杰，澳門機場市場部總監方曉健，亞洲航空港澳地區行政總裁劉小媛，澳門航空華南大區總經理馬詩駱，澳門商用航空中心總經理鄧英杰，南方航空市場發展部副總經理廖永旭，航景科技有限公司行政總裁，香港航空業協會會長張謙華，澳門環宇國際旅運總經理戴錦超做了主題分享。

　　邵鳳茹指出航空業的快速復蘇將對就業和經濟起到巨大的提振和拉動作用。大灣區建設的發展是國家戰略，灣區航線網絡覆蓋全球，客貨市場規模已居全球灣區城市群之首，但灣區人均航空出行次數高于全國仍遠低于世界其他三大灣區，航空出行需求潛力巨大，灣區航空業面臨明顯發展契機。她指出后疫情時代灣區航空發展機遇包括：“雙循環”格式下，大灣區民航業將承擔更重要角色；世界級機場群建設為灣區民航發展提供充足政策創新空間；城市群發展推動多關鍵發展，打造中國航空大市場“鉆石四角“；機場群協同一體化為民航業務發展提供更好保障；疫情沖擊，但航空大眾化趨勢將繼續，灣區低本錢航空占比仍低；中美貿易摩擦背景下，全貨機迎來發展良機；港澳可為航司提供更為靈活航權組合；航空物流龍頭企業聚集，催生灣區地面設施需求。

　　航空業面臨明顯發展契機

　　疫情復蘇需政府業界攜手

　　灣區航空融合應空中先行

助力粵港澳大灣區航空業復蘇 百名專家建言獻策

　　灣區航協理事長，資深空中交通治理專家，澳門國際機場空中交通服務處高級經理胡高宏在總結活動時重點指出灣區融合應空中先行。除了地面配套以外，空管收留量及機場收留量需要互相匹配。快捷出行和服務質量的提升將進步旅客對使用澳門機場的好評，吸引更多旅客使用澳門國際機場。粵港澳大灣區空中資源非常有限，“9+2”城市群空航空業的高速發展，空中資源整合已經成為極大的現實題目，空域使用效率提升迫在眉睫，如何打破灣區空中邊界，建議航空信息共享中心，建立灣區空管一體化聯動機制，全面提升航空治理水平，提升航空準點性，提升旅客出行滿足度及增加出行頻率都是亟待解決和正在推進的重大議題。本澳應加強對空管的重視和支持，全面提升澳門空管自主培訓、應急以及專業研究能力。在灣區空域一體化建設，空域資源整合等重大項目中，支持澳門空管發揮更大作用，為澳門民航整體發展規劃和長遠戰略發展打下堅實的空中資源基礎和穩健的空中管制服務保障。

　　民航資源網2020年9月20日消息：粵港澳大灣區航空交流協會（灣區航協）主辦的在線專家研討會“疫情過后如何助力灣區航空業復蘇”活動于本月16日舉行，澳門旅游學院，香港航空業協會，飛友科技，GOODTECH等單位參與并支持了是次活動，約百專家學者齊聚在線，探討交流，圍繞主題分享后疫情時代民航旅運業面臨的現狀與挑戰，應對措施與遠景猜測，為航空復蘇建言獻策。

粵港澳大灣區航空交流協會

　　戴錦超以親身經歷先容了疫情對本澳航運旅游業的影響，他站在澳門旅游業界的角度指出：日前推出“樂游澳門”消費提振效果暫不明顯，仍有待觀察，建議本澳考慮03沙士后復蘇政策，通過補貼等手段，大力鼓勵本澳旅行業界參與提振計劃。航空方面，建議旅游提振政策利好納進國內航司，鼓勵他們為澳門旅游業帶來更多出行旅客。出境游方面，國際疫情仍有反復，建議本澳建議政府可仿效當年 “關愛四川” 的模式，補貼澳門居民經過澳門機場飛往國內出游，既可以幫助出境游旅行社及從業員困境謀生，又可雙向客流拉動航空業恢復。澳門定位世界休閑旅游中心，傳統的“港澳游”將澳門作為尾站式傳統旅游模式亟待改變，旅游資源亟待重新整合。產品設計應轉型為澳門主目的地，深度挖掘旅游資源，提升旅游服務質量。“心出發•游澳門”的成功嘗試，25條線路包括的直升機體驗、夜游世遺攝影、澳門航空愛與夢翱翔等創新特色線路受到市民熱捧，并受到國內旅行社的熱烈關注及產品需求。假如這些線路能夠成行，將拉動高質的航空旅客直飛本澳。珠海橫琴的旅游資源有著和澳門上風互補特性，海運報價國際快遞，然而，琴澳旅游資源卻由于兩地通關的題目，現階段難以完美整合，希看能夠解決國內旅客在簽證有效期內由橫琴二次或多次進澳的題目，這對助力澳門的航空業復蘇有著積極的作用。

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