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國家鐵路客運、貨運量分別為2.03億人次、3.16億噸-美國空運

今年以來，國家鐵路貨運發送量增速明顯，5～8月同比增速分別為3.9%、7.77%、8%和7.3％。8月國鐵團體日均裝車16.6萬車，增長8.4％；集裝箱裝車日均完成3.43萬車，增長35.9％，貨運收進完成344億元，增長4.2％。

制約浩吉鐵路運力瓶頸諸多，如煤炭需求不足、周期見頂、調度困難等，包括鐵路專用線在內的集疏運系統建設滯后也是重要原因之一（詳見《中國經營報》2019年10月14日報道《浩吉鐵路需克服四重困難》）。

2019年新開通的另一條煤運重載專線浩吉鐵路運量更不樂觀。西安新聞網7月31日發布消息稱，2020年上半年，浩吉鐵路累計發運煤炭976.28萬噸，日均僅5.33萬噸，僅為大秦線運量的5.20%，這不及國鐵團體2020年浩吉鐵路規劃運量的七成。從規劃運量對比看，大秦線2019年總運量為4.31億噸，而浩吉鐵路設計年輸送能力為2億噸。

就國鐵團體財務狀況，中誠信國際信用評級有限責任公司（以下簡稱“中誠信”）近期發布《中國鐵路建設債券2020年跟蹤評級報告》（以下簡稱“《報告》”）稱，2017～2019年國鐵團體年運輸收進增長率分別為17.11%、10.31%和6.66%，固然收進逐年增長，但增速逐年放緩。《報告》以為，2019年中國鐵路實行減稅降費決策，采取一系列降費措施，使得貨運收進增速低于貨運量增幅，并導致國鐵團體運輸業務收進增速進一步下滑。

國鐵團體2020年國家鐵路貨運量目標為36.5億噸，目前已完玉成年運量的63.64%，全年增速要達到6.10%。國鐵團體人士對《中國經營報》記者稱，今年以來貨運量增速不中斷增長，上半年還實現了貨運量不低于往年同期水平的底線目標。“固然完成貨運量目標仍有壓力，但以目前貨運增速看，可以完玉成年任務。”他說。

受益于國內疫情防控趨好形勢，二季度起，鐵路運輸逐步恢復正常。二季度客貨運輸收進逐月回升，4～6月環比增加額分別為5億元、80億元、21億元。7月，國家鐵路客運、貨運量分別為2.03億人次、3.16億噸，分別環比增加24.54%和3.6%。

大秦鐵路方面也稱，下半年國內煤炭需求將保持穩定。但統籌推進安全運輸經營和疫情防控等工作的壓力依然較大。隨著清潔能源替換、進口煤炭競爭，以及區域內煤炭運輸格式趨勢性變化持續等，都將令公司面臨更為嚴重的考驗。

煤炭是大秦鐵路最主要的運輸貨品，大秦鐵路股份有限公司2020年上半年累計完成貨物運輸量1.88億噸，同比減少14.01%；上半年營業收進約為334.56億元，同比下降16.92%，凈利潤約為55.76億元，同比下降30.65%。而大秦鐵路8月的兩次脫軌、致全線中中斷事故更為下半年運輸增加了更多不確定性（詳見《中國經營報》8月24日報道《大秦鐵路再次發生脫軌事故 事發地暴雨藍色預警》）。

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