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建國(guó)際航空關(guān)鍵 深圳迎來(lái)“大禮包”-上海機(jī)場(chǎng)

  隨著深圳經(jīng)濟(jì)的崛起,隨著“中國(guó)硅谷”在國(guó)際上聲譽(yù)日隆,深圳與國(guó)際間的交流與合作越來(lái)越廣,越來(lái)越頻繁,深圳主飛國(guó)內(nèi)航線、香港主飛國(guó)際航線這樣的錯(cuò)位分工,似乎不再合適。

  在“雙區(qū)”建設(shè)背景的驅(qū)動(dòng)下,在“一帶一路”倡議下,深圳如何“有國(guó)際范地走出往”,顯得至關(guān)重要。近年來(lái),深圳在航線網(wǎng)絡(luò)布局中,它重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的,也是與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度、契合度高的全球金融中心、科技創(chuàng)新中心所在城市,這也為深圳的全面對(duì)外開放的供給水平和支撐能力,提供了相當(dāng)大的支撐作用。

  除了支持國(guó)際航線數(shù)目翻番外,《意見(jiàn)》還提出,要“推動(dòng)大灣區(qū)空域治理體制機(jī)制改革,探索在深圳設(shè)立大灣區(qū)聯(lián)合管制中心”。

  深圳機(jī)場(chǎng)為何要自立門戶?

  這讓深圳懷惴多年的夙愿

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