重點追求運輸時效與安全性-深圳空運公司
航空、鐵路、海運等多種物流形式，極大拓寬了物流渠道，進步跨境貿易通關便利化水平，推動成都從“內陸之城”躍升為“口岸之城”。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">主要做法：
目前中歐班列（成都）在紐倫堡、蒂爾堡、布拉格、漢堡、華沙等地均設立海外聯絡處，境內外工作時間保持一致，保障班列作業對接“零時差”，推動中歐班列高效開行。同時成都鐵路場站作業流程由“串聯”變“并聯”，班列裝卸作業與口岸轉運實現“直裝直卸”，大大提升了裝卸效率。成都海關積極與境外海關開展關際合作，推動中歐班列境內外海關數據交換、監管互認、執法互助的高效通關服務，同時全面開展口岸“7×24小時”預約通關常態化作業，出口通關時間整整壓縮了1/3。
“今年來，吉祥成都工廠通過中歐班列發運集裝箱900余標箱，累計1350臺整車配件。運輸時效從之前的海運75天降低到10余天。現在吉祥成都車型針對白俄羅斯的出口100%改為中歐班列（成都）運輸。”成都吉祥汽車制造有限公司副總經理王慶華先容說。
以成都為主關鍵，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系已初步建立，7條國際鐵路通道、6條國際鐵海聯運通道持續拓展，已連接境外55個城市、境內16個城市。
中歐班列（成都）“歐洲通”模式已為DHL、中遠海、順豐等大型物流企業提供運輸服務。截至目前，已實現了穩定組織、雙向開行，空運報價海運價格，月均可達到約900車的發運量，有效地緩解了因疫情導致的歐洲公路分撥受限壓力。
今年上半年，成都高新綜合保稅區進出口2489.1億元，在全國綜保區中繼續排名第一，電子信息產業集聚效應不中斷凸顯、龍頭企業產能繼續開釋，成為帶動成都進出口外貿持續增長的重要原因，也成為中歐班列（成都）貨值貨量不中斷增長的重要原因。
日前，成都自貿試驗區“創新國際物流運輸模式”進選國務院服務貿易發展部際聯席會議辦公室深化服務貿易創新發展試點第二批“最佳實踐案例”。
“中歐班列的常客是介于空運和海運間，對運輸時效要求高、貨值相對高的中高端產品，重點追求運輸時效與安全性，因此時效快、更安全是我們不中斷提升的目標。”成都國際鐵路班列有限公司陳澤軍先容說。
二是采用寬軌段“三列并兩列”運輸，在寬軌段起始口岸將國內始發的三列中歐班列合并為兩列，集并運輸到寬軌段終點口岸，再換裝還原為原來的三列中歐班列；
四是拓展保稅物流功能，四川自貿試驗區青白江片區依托成都鐵路保稅物流中心（B型），積極開展保稅貨物倉儲、物流業務，推動外貿發展。在此基礎上，2019年12月國務院批準設立成都國際鐵路港綜合保稅區；
六是推進“一單到底，兩段結算”機制改革，以中歐班列承運方站到站運輸本錢比例對應測算進口企業站到站國際、國內段運費，依托成都國際班列公司的直接銷售單位，每季度對外公布中歐班列（成都）運費價格。
