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國際快遞兼并大戲:UP吃下TNT
本報訊（記者 陳毅彬）國際快遞巨頭——美國的UPS居然把歐洲的另一快遞巨頭TNT并掉了，花了51.6億歐元（合68億美元）的代價。記者了解到，這兩家公司在廈門都有設點，真正要整合還沒那么快，可能繼續維持兩套人馬運作。
據了解，這兩家快遞公司合并后，其年營運收入預計將超過450億歐元。對于UPS而言，收購TNT意味著其在歐洲的市場地位可與該地區最大的快遞運營商——德國飛時達快遞集團相匹敵，同時也將深化其在亞太和拉美這些高增長市場的發展。
目前，在廈門的國際快遞業務中，UPS、聯邦快遞、德國飛時達快遞旗下的DHL、TNT幾大外資快遞互為競爭對手，因此被稱為“四大家族”。盡管順豐也開通了國際快遞業務，但業內認為，其目前僅為起步階段，尚不具備與這些國際快遞巨頭競爭的體量。
廈門某快遞公司負責人劉先生認為，相對于TNT，UPS在中國的覆蓋面更大，目前其已在深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個城市設立代表處。整合了TNT后，不僅可以提高UPS在歐洲市場的主導地位，同時還能助其完善中國國內市場份額。
“這也說明，當前不僅國內快遞業，就連國際快遞業的競爭也到了大洗牌的階段。”劉先生說，隨著UPS吞掉TNT，廈門的國際快遞業務就成了“三足鼎立”，互相之間的競爭也將更激烈，但毫無疑問，聯邦快遞和DHL將面臨更大壓力。
然而，在業內看來，雖然UPS和TNT總部層面已面臨整合，但底下的分支機構整合卻仍須時間。“輪到廈門這邊，最快也要幾個月以后吧。”劉先生認為。
不過，另一業內人士蘇先生則認為，這兩大國際快遞品牌不一定會整合成一個品牌，有可能繼續保持雙品牌運營。
“吉利把沃爾沃吃掉，會把‘沃爾沃’的牌子改成‘吉利’嗎？”蘇先生認為，TNT同樣具有無形的品牌價值，如果雙方整合后改成UPS單品牌運營，無疑等于放棄TNT的品牌價值，明顯得不償失，“畢竟一個牌子將來賣掉也是可以賣好多錢的”。
不過，蘇先生認為，這兩大國際快遞巨頭的整合，對國內的快遞業務不會影響太大，因為當前國內快遞市場對外資的開放度還不夠，而且外資快遞在國內的網點布局太少，多集中于一線城市，這也使其無力與本土“地頭蛇”們展開競爭。本站關鍵詞：速遞,快件,快遞,快遞公司,國際快遞, 飛時達快遞,貨運公司,北京貨運公司,北京快遞公司,北京國際快遞公司
