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“延誤”九年終啟用 柏林新機場經歷了什么?-國際海運公司

  “德國的中小型項目還可能通過多花一點時間和金錢完成一個達標的建筑,而像柏林新機場這種超大型項目就會由于這樣的‘注重細節’而對工期和預算完全失控。”沈楓指出,柏林新機場項目也曝出過腐敗丑聞,因此技術和手續許可非導致延誤的唯一原因。

  他舉例指出,柏林新機場眾多題目中的一個在于,有將近兩萬個電纜架的金屬螺栓固定在了砂石質的承重內墻上。“同樣的螺栓在混凝土墻上有許可,在砂石墻上并無不同,風險極小。但就由于沒有許可,就有題目。兩萬個螺栓不可能返工全部換掉,只能補做許可,整個工期就要往后拖很久。”

  柏林新機場的故事與眾人所熟知的德國“精確”“高效”的形象相往甚遠。

  新機場所在地勃蘭登堡州州長沃伊德克希看,新機場成功完成建設的故事能夠振奮人們走出疫情危機的信心。

  2006年9月5日,柏林新機場舉行動工儀式。然而,此后的建設進程經歷了多次意外,導致啟用日期一再延后:2011年10月、2012年6月……2017年、2018年,直到達爾德魯普口中“無論如何都將啟用的”終極日期2020年10月31日。14年的工期帶來的是建設本錢嚴重超支

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