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為了加速行業(yè)數(shù)字化、提升快遞體驗-中歐鐵路物流

上海康德家園的菜鳥驛站在今年9月上線了“知心選”功能，小區(qū)2000多戶居民都能自主選擇包裹代管或送上門服務(wù)。康德家園是原拆原建小區(qū)，有110多幢樓，其中只有16幢有電梯。“天天基本要送40多戶，跑的樓梯肯定超過100層。”站長周珍珍說，對老年人，他們會主動送貨上門，這些包裹基本是米面油等生活用品。

近年來隨著快遞量的快速攀升，快遞垃圾題目也亟待破解。為了最大限度減塑，今年“雙11”，在全國的快遞站點和菜鳥驛站，將新增1萬個快遞包裝回收裝置，全國數(shù)萬個菜鳥驛站將會用各種形式參與綠色包裝回收。

為讓消費者有知情選擇權(quán)，在全行業(yè)，菜鳥驛站率先推出四大舉措，為消費者提供多種自主可選服務(wù)。據(jù)悉，這四大舉措包括消費者可在線設(shè)置是否放驛站、快遞包裹試行派送前“知心選”、包裹首次進進驛站前電話征求許可和智能柜自主設(shè)置等。

基于市場需求的變化，很多人選擇“代收”作為自己收貨方式的備選。《報告》顯示，55%的用戶由于家里沒人或不在家，不方便上門簽收，43%的用戶提到擔心上門簽收個人信息不安全的題目，以及家人不了解情況、不方便驗貨或交接、快遞上門次數(shù)太多等。

隨著自提柜、代收點的普及，快遞“快”而難“遞”的困難正在被逐漸破解。據(jù)統(tǒng)計，在北京，目前已經(jīng)有700多家菜鳥驛站，為居民提供日常免費保管快遞服務(wù)，并為有特殊需求的居民提供上門服務(wù)。

■免費保管快遞 更多用戶選擇代收服務(wù)

《報告》預(yù)計，未來將有7成消費者愿意使用代收服務(wù)，并且75%的消費者以為用了代收服務(wù)后整體收件體驗將更好。

今年“雙11”的腳步越來越近，廣大消費者都在預(yù)備進進“歡樂買買買、興奮收收收”模式。今年的天貓“雙11”由購物狂歡日升級為購物狂歡季，隨著預(yù)售的開啟，快遞高峰期的物流大戰(zhàn)也提前打響。

不過現(xiàn)在，他不用為此困擾了。由于小區(qū)新開設(shè)了菜鳥驛站，他將包裹設(shè)置為驛站代收，放工后途經(jīng)驛站時再取走包裹即可。“有時碰上出差，無論存放多久驛站都能免費保管。”陳先生覺得，菜鳥驛站就像是家門口的快遞管家，讓收快遞這件事兒變得更加方便。

中國快遞協(xié)會發(fā)布的《中國快遞業(yè)社會貢獻報告2019》顯示，2019年全國快遞企業(yè)日均服務(wù)消費者3.5億人次，靠快遞遞送的實物商品網(wǎng)絡(luò)零售額超過8.5萬億元，占全社會消費品零售總額比重達到20.7%。

一邊是不中斷攀升的快遞派送量，另一邊是辛勞奔波但人手短缺的快遞小哥，曾經(jīng)的挨家挨戶上門服務(wù)難以完全保障，快遞最后100米困難亟待破解。

■快遞員人手短缺 上門派送壓力增大

由于小區(qū)里5幢樓到菜鳥驛站的間隔都在步行1分鐘內(nèi)，因此受到廣大居民的歡迎。100多平方米的驛站里，應(yīng)用了很多高科技，用戶找到自己的包裹后，在無人取件機前掃一下就能取走快遞。對需要送貨上門用戶，吳志波會具體備注，天天按需服務(wù)。“一些大件也會主動上門，有生鮮要是晚上還沒來取，我們當天晚上會聯(lián)系好送過往。”吳志波還特地預(yù)備了小推車，方便居民免費取用。

據(jù)中信證券統(tǒng)計，全國快遞價格洼地義烏快遞價格連年下跌，單票價格從2013年的10.2元下降至2019年的3.8元。今年3月，義烏一些快遞黃牛甚至開出“8毛發(fā)全國”的價格。根據(jù)通達系快遞公司最新財報，單票收件價格目前普遍在2元多，這其中包括了收件、中轉(zhuǎn)、干線、派送的所有費用。

海運價格，從業(yè)8年來，快遞量不中斷增長，但收進卻不中斷被壓縮。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">隨著快遞數(shù)目增多、單件派送費用不中斷被擠壓，將包裹一趟趟送貨上門成為了快遞員面對的巨大挑戰(zhàn)。“我從早上7點半送到晚上8點半，中午飯經(jīng)常不吃，連續(xù)送13個小時，回到出租屋倒頭就睡，第二天6點還要起來。”另一名快遞員坦言，一天下來，打完電話順利送上門的，還不到一半，剩下一半多都會有各種狀況。由于快遞員經(jīng)常碰到消費者不在家、不方便開門等情況，快遞“擺地攤”、直接扔門口、消防栓“代收”等各種末端現(xiàn)象普遍存在。

在全國，遍布社區(qū)和校園的菜鳥驛站也在充分預(yù)備，通過數(shù)字化升級、推廣知情可選服務(wù)，持續(xù)為消費者的包裹“保駕護航”。

快遞員之所以碰到短缺的困難，和快遞員的職位特點分不開關(guān)系。這種與百姓生活息息相關(guān)的服務(wù)性工作需求量大，但由于工作時間長，配送壓力大，快遞員已然成為高壓職業(yè)。調(diào)查顯示，我國快遞從業(yè)職員天天工作8至10小時的占46.85%，天天工作10至12小時的占33.69%，快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài)。

快遞末端存困難 菜鳥驛站推廣多元快遞服務(wù)

為了加速行業(yè)數(shù)字化、提升快遞體驗，在今年“618”期間，菜鳥驛站公布進行數(shù)字化升級，用戶可體驗刷臉寄件、無感取件、手機預(yù)約無人車自動送貨、智能柜24小時刷臉取件等。同時，菜鳥驛站還通過智能云監(jiān)控，24小時確保快遞安全。

不僅如此，菜鳥驛站還要求新站點在服務(wù)前必須征求消費者許可，站點設(shè)立前，須通過直接溝通、語音電話等方式獲得用戶同意。早在往年，菜鳥智能快遞柜還率先推出了消費者可自主設(shè)置是否放柜和保管習慣。

從目前快遞員的工作強度來看，一般天天的派件量在200件左右，即便是不吃不喝連續(xù)14個小時不間中斷派送，均勻不到5分鐘就要送出一個快件，這還不包括派送途中的交通時間。

上班族小楊說，以往每次都有七八個包裹要分頭找，現(xiàn)在取件方便多了。除此之外，該驛站還設(shè)置生鮮包裹冷凍保管服務(wù)，居民再也不愁人不在家、生鮮包裹已經(jīng)投遞的情況。

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