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幸免于此次的重組裁員計劃-海運貨運價格一覽表

幸免于此次的重組裁員計劃-<a href=http://m.edmontonjobboard.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>貨運價格一覽表

　　目前國泰港龍航空的航點約有46個，包括亞洲各地如泰國清邁及越南河內等，但以連接中國內地航線為主。交銀國際在發布的一份報告中指出，國泰港龍航空的停運預示著國泰航空在中國內地市場份額將進一步縮減，從2019年下半年至今，國泰航空在中國內地的市場份額不中斷縮水，失往國泰港龍航空將進一步加速國泰航空在中國內地市場份額的收縮。

　　在國泰航空行政總裁鄧健榮看來，未來遠景仍然非常不明朗，復蘇的步伐顯然相當緩慢。根據國際航空運輸協會的猜測，航空客運量須待2024年才有看恢復至疫情前水平。假設現行研發的疫苗證實有效并能于2021年夏季成功在全球推出，國泰航空預期2021年的客運運力將會低于正常水平的50%。

　　自8月基本完成390億港元的資本重組計劃后不久，就有傳言稱國泰航空團體將有大裁員計劃。近日，塵埃落地，但現實更為殘酷。10月21日，國泰航空有限公司（以下簡稱“國泰航空”）正式表露企業重組方案：國泰航空團體將整體削減約8500個職位，約占員工總數的24%，這是國泰航空團體有史以來最大規模的裁員；在此基礎上，空運報價海運價格，國泰航空團體還公布結束國泰港龍航空的運營，為其35年的經營史畫上了停止符。注銷國泰港龍航空這一品牌，國泰航空此次重組有何寓意？國泰航空又能否借此走出陰霾？

　　香港運房局：停飛的國泰港龍航空需交還航權，不能自行轉讓

　　固然減負是此次重組的目的之一，但國泰航空團體往年收購的香港快運，幸免于此次的重組裁員計劃。香港快運前身是成立于2004年的港聯航空，是香港第一家也是目前唯逐一家廉價航空。王疆民以為，香港快運之所以能幸免，主要因其本錢低，負擔尚能承受，所需投進也不會很大。

　　多家投行下調國泰航空目標價

　　從目前國泰航空的股價來看，除重組消息公布當日股價漲逾2%后，10月22日至23日的股價均呈下跌態勢。截至10月23日收盤，國泰航空報收5.65港元/股，跌幅為3.42%。高盛及摩通此前已下調了國泰航空的目標價，分別降1.98%、4.84%至4.95港元、6.2港元，評級為維持沽售及中性。

國泰航空A350客機資料圖

為“止血”關停港龍 國泰航空未來航向在哪？

　　成立35年的國泰港龍航空，為國泰航空“止血”而停運

　　圖：國泰港龍航空A330飛機 來源：國泰官網

　　此次重組是國泰航空繼今年6月推出的390億港元資本重組計劃后，又一“自救”措施。此次重組的一大目的是為了減少負擔，國泰航空團體預計重組后，每月將減少5億港元的現金支出。民航高級經濟師王疆民以為，停運國泰港龍航空應該不僅僅是減少負擔，很大可能是國泰航空要實行新的運營方式，如采取大眾化或低本錢路線，以保存其盈利部分不受重組的影響。

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