達美計劃 2025年前退役400架飛機-國際快遞
總共有4個機隊家族(MD-90、MD-88、737-700和777)將在今年退出達美機隊。精簡機隊一直是達美航空的目標，該公司在2008年與西北航空合并后，擁有了種類繁多、規模龐大的機隊。
圖：達美未交付飛機訂單
圖：達美Q3財報
達美是往年客運量位居全美第二的航空公司，該航司報告稱，今年第三季度凈虧損54億美元，而往年同期盈利近15億美元。此前達美航空報告第二季度虧損57億美元，也就是說達美因疫情造成的損失總計已超過110億美元。
飛機退役&自愿離職
在人力資源方面，達美約有18000名員工自愿離職，他們占公司員工總數的近20%。此外，近4萬名員工自愿休無薪假。這些自愿行動為達美航空節省了19億美元。
在截至9月30日的三個月里，達美航空收進從往年同期的125.6億美元下降76%，至30.6億美元，略低于分析師31億美元的預期。達美航空總裁警告說，公司收進在“兩年或更長的時間內”可能無法恢復正常。
不過也看到了復蘇的跡象，達美航空將其現金消耗從Q2的日均4300萬美元降至Q3的日均2400萬美元，降幅超過44%。達美在9月份將日均消耗降至1800萬美元，固然有所改善，但仍遠未達到年底實現收支平衡的目標。、
延遲接收約50億美元的飛機訂單
目前達美正與飛行員工會進行談判，呼吁飛行員接受大幅減薪，假如談判未能成功，達美將在11月讓1700名員工強制休假。
達美表示，將把價值50億美元的飛機訂單交付時間推遲到2022年以后，達美有200多排擠客飛機和4架龐巴迪飛機的訂單。
圖：達美機隊退役計劃
達美CEO：情況在改善 2021年春或實現收支平衡
麥道MD-90(26架)，波音767-300ER(7架)，空客A320(10架)，麥道MD-88(47架)和波音737-700(10架)。
達美航空等大型航司在此次疫情中受到的沖擊尤為明顯，由于它們此前嚴重依靠商務旅行和龐大的國際航線網絡，而這兩個領域受到疫情的影響極為嚴重。
今年以來，達美航空已經退役了下列飛機:
民航資源網2020年10月14日消息：疫情大流行嚴重影響了夏季旅游高峰期，達美航空13日公布了第三季度財報。
達美航空推遲交付飛機是為了補充其他保存現金的措施。截至6月30日，達美航空持有142億美元的飛機采購承諾，其中包括今年下半年的23.5億美元。達美航空幾乎所有未完成的訂單都是空客飛機，其中大部分將在2022年之前加進該航空公司的機隊。
受疫情影響 達美已虧損超110億美元
到目前為止，退役飛機總數已經達到90，這還不包括一些將在未來幾個月退役的飛機。到今年年底，隨著波音777停飛，這一數字還將增加18架。
達美CEO稱，達美航空可能會在Q4將逐日現金消耗降至1000-1200萬美元。他還說，該航司有看在2021年春季實現收支平衡，甚至實現現金流為正。“固然9月當季的業績顯示出疫情對我們業務的影響程度，國際貨運空運價格，但隨著更多客戶恢復旅行，可以看到營收、財務業績和逐日現金消耗都在逐步改善。
由于客流量減少，達美計劃2025年前退役400架飛機，其中200多架將于今年退役。達美表示這一舉動將會使其機隊更現代化，也可以更好的進步客戶體驗。
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