12月和全年春秋航空的國內RPK同比增長（12月45.46%-物流
（二）從各航司全年總體客座率來看，年齡航空最高約為80%。2020年總體各上市航司客座率對比2019年差距普遍在10%左右。其中三大航的客座率較為接近均在70%左右，年齡、吉祥航空客座率較高，分別為79.67%和75.19%。從各航司確當月客座率來看，大部分主要航司在9月、10月的客座率已接近往年同期，三大航均恢復到75%以上，年齡、吉祥航空分別恢復到接近90%和85%。隨著11月、12月客座率差距有所拉大。另外從國際客座率恢復來看，各航司仍然不高，12月僅有年齡航空客座率略超過60%，從1-12月累計國際客座率來看，三大航中南航同比往年下降最多為31.2%。
民航專家綦琦對此分析，12月份國內疫情出現個別城市偶發，為應對疫情，各地對出行限制有所加強，鐵路運輸上海空運，國內航司客座率降低也是正常結果。國際和地區疫情持續爆發，運力因五個一政策觸發熔中斷，運力會下降。
圖：2020年1-12月部分航司國內RPK當月同比統計表制圖：民航資源網
（三）從主要航司運力恢復看，全年總體國內已經基本恢復，國際上運力恢復低于往年同期80%。從9月開始航司國內航線需求已經基本恢復。ASK/RPK當月同比均轉正，10月國內運力恢復最佳水平，南航、國航、東航、年齡、吉祥國內ASK同比增長14%、12%、10%、53%、13%，國內RPK同比增長2.6%、2.57%、0.6%、46.22%、8.52%。11、12月份RPK/ASK均環比10月略有下降。從各主要航司各月ASK/RPK和累計同比數據來看，依舊是年齡航空修復較快，12月和全年年齡航空的國內RPK同比增長（12月45.46%，全年8.97%），國內ASK同比增長（12月65.83%，全年25.22%）。在三大航中南航相對恢復最快。國際方面，由于海外疫情依舊形勢不收留樂觀，從2月開始各航司國際ASK/RPK均開始呈現中斷崖式下降趨勢，4-12月國航、南航、東航、年齡航、吉祥國際RPK/ASK均同比減少均在90%以上。
民航資源網2021年1月16日消息：2020年，受全球新冠病毒疫情影響，中國民航市場在2月遭遇停航期，從3月開始緩慢恢復，當前中國內地航線航班執行量整體已超過往年同期水平。記者了解到，2020全年全民航完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量798.5億噸公里、4.2億人次、676.6萬噸，相當于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。中國民航旅客運輸量連續15年穩居世界第二。我國民航復蘇體現了“中國速度”。
（一）從旅客運輸量來看，2020年南航排首位為9685.53萬人次。全年國航、東航、年齡航、吉祥航旅客運輸量分別為6869.15、7448.78、1859.19、1571.69萬人次。其中三大航全年運輸旅客已超2.4億人次。2月份各航司載客量呈現出大幅下滑到了最低谷，從3月起開始逐漸恢復，10月份由于有假期，海運費，僅“十一”期間各航司比2019年同期加大了約9%運力，全民航和各航司在10月旅客達到全年最高，其中全民航旅客運輸量為5032.3萬人次，三大航當月共運輸旅客2950.44萬人次。11月、12月份由于國內疫情在各地偶發，引發航司計劃航班調減，運輸旅客總體數目略有回落。12月單月南航、國航、東航、年齡航、吉祥旅客運輸量分別為1002.25、678.98、707.4、186.65、169.45萬人次。
圖：20Q1-Q3部分航司凈利潤統計表制圖：民航資源網
近日，部分上市航司公布了2020年全年的運營數據，從航司的運營表現來看，由于國際航班尚未恢復，國內航司總體運力仍然未恢復2019年水平。以下從航司的旅客運輸量、客座率、運力恢復、已公布的2020年Q1-Q3的盈利情況幾個維度做對比。
圖：2020年1-12月部分航司旅客運輸量統計表 制圖：民航資源網
圖：2020年1-12月部分航司國內ASK當月同比統計表制圖：民航資源網
圖：2020年1-12月部分航司總體客座率統計表 制圖：民航資源網
（四）從財報來看，各航司2020年Q1達到虧損最高點，Q2、Q3逐漸減虧。此外，Q3部分航司的凈利潤已經轉虧為盈，其中南航（+7.11億）、廈航（+5.51億）、年齡（+2.59億）、吉祥（+1.96億）、華夏航空（+1.63億）。三大航受其國際業務拖累，盈利修復情況較慢。有業內人士分析，Q4的11、12月是傳統淡季，再加上部分地區疫情反復，預計各航司Q4多仍為虧損。近日廈航透露2020年公司盈利6500萬。
