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路透社：飛機價值縮水和電商的興起 推動了P2F高潮-玻利維亞雙清

　　民航資源網2020年12月14日消息：據路透社報道，從加拿大航空到國銀租賃旗下CDB Aviation，各航空公司和飛機租賃公司都在爭相將老舊客機永久改裝為貨機。目前多家航司以為疫情下電子商務將會繁榮，而二手飛機的價值將大幅縮水，這些都為客改貨(P2F)創造了機會。

　　以色列航空航天產業公司每年可轉換至少18架波音767，“我們投進了大量精力來滿足市場需求。”以色列航空航天產業公司總經理Yosef Melamed表示。該公司目前還在為777-300ER進行首次P2F轉換，這是與GECAS簽訂的15架飛機合同的一部分。

　　很多航空公司在疫情大流行期間實施了性價比更高的臨時“客改貨”，即移走乘客座位以攜帶更多貨物。而將客機永久轉為客機是一種金融押注。隨著消費者對電子商務的需求不中斷增高，未來幾年航空貨運需求將保持強勁。不過，貨運市場的波動非常劇烈，并一直受到長期低迷的困擾。分析師警告稱，貨運運力的短缺可能很快轉變為產能過剩。

　　此外，轉型高潮還幫助航空維護、維修和檢驗團體抵消了客運航班減少造成的部分業務損失。

　　ST工程總裁Jeffrey Lam表示，客改貨通常需要3到4個月，改裝費約為數百萬美元。ST計劃明年至少改裝18架A321飛機。“2021年的飛機改裝訂單名額已滿。”

　　伴隨著P2F的高潮，跨境鐵路國際物流，新加坡航空服務巨頭企業ST工程公司，以色列航空航天產業公司等從事P2F改造的相關企業也獲得了不少訂單。

　　加拿大航空正尋求改裝部分波音767，俄羅斯S7團體正從租賃公司GECAS購買首批737-800改裝貨機，鐵路運輸上海空運，CDB Aviation已從ST工程公司與空客合資的EFW公司訂購了兩架改裝的空客SEA330飛機。

　　Cirium預計，到2021年，全球P2F飛機轉化率將增長36%，達到90架，到2022年將達到109架。根據咨詢公司Ishka的數據，自今年年初以來，機齡15年的飛機的市場價值因型號不同而下降了20%至47%，這也使客改貨更具吸引力。

　　CDB Aviation首席執行官Patrick Hannigan表示:“2020年貨機使用率達到創紀錄水平，我們以為，疫情加快了向電子商務需求增加的長期結構性轉變。”

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