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  它確實(shí)很傳統(tǒng),很多東西是不變的,而且在可以預(yù)見的未來可能也不會(huì)變。由于737max停飛、A380退役等事件,也許航空公司從運(yùn)營(yíng)角度考慮,未來可以使用的機(jī)型只會(huì)越來越少,越來越標(biāo)準(zhǔn)化,而不會(huì)有新的或者高科技的航空器出現(xiàn),這可能是未來十年幾十年的常規(guī)態(tài)勢(shì)。所以我們可以做文章的地方,應(yīng)該主要集中在陸側(cè)、集中在航站樓,包括整個(gè)陸側(cè)一個(gè)大的前區(qū)。比如最極真?zhèn)例子是迪拜機(jī)場(chǎng),也是世界著名的航站樓,當(dāng)建筑跟空側(cè)運(yùn)行區(qū)域產(chǎn)生沖突的時(shí)候,采用了一種把整個(gè)航站樓埋在空側(cè)的地下這種方式來規(guī)避沖突,這是為了說明,航站區(qū)的形態(tài)彈性是比較大的。

  民航資源網(wǎng)2020年12月10日消息:2020年11月18-19日,民航資源網(wǎng)主辦的2020民航趨勢(shì)論壇在鄭州舉辦,本次論壇以“育新機(jī)

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