他們還面臨一個抉擇

說起疫情大流行前的情景，Crump回憶到：“以前我盡對會喝一杯，四處走走來消磨時間。但是現在，所有商店都關了。即使你身處機場，感受卻與以往大不相同�！边@位36歲的新澤西說唱歌手說，他以往每次飛行期間都會消費大概200美元。但是現在，他在機場的消費卻降到了50-75美元。他無奈地說“餐廳和酒吧都關了”。

HMSHost是一家快餐店，它與California PizzaKitchen、Chili’sToo和TimHortons等品牌都有合作。在新冠疫情之前，它在美國機場商店的收進約為24億美元。然而其總裁兼首席執行官Steve Johnson表示，他們現在的銷售額卻降至原來的65％。

州立丹佛都會大學（MetropolitanState University of Denver）航空治理教授Jeffrey Price解釋說：“機場商店不會得到任何補貼。”同時他指出，隨著假期開始，機場業務肯定會上揚�！八麄兒秃娇展疽约昂娇疹I域的其他企業都是真正的獨立企業�！�

說唱歌手Crump說，他覺得自己有義務幫助社區里的鄰里，所以他一直在新澤西社區商店消費。但是當他飛往亞特蘭大探親時，情況卻并非如此。

以往，穩定的客流讓機場商店能夠維持穩定。然而現在疫情來了。

威金頓解釋說：“還有另一個挑戰，那就是即使旅客要從一機場的一端走到另一端，他們是否愿意在此期間駐足片刻，進店走走�，F在，即使旅客搭乘飛機，情況也與以往不同了。因此機場商店若想要續存，他們需要的不僅僅是人流量。”

機場航站樓并不非從出現之日起就是一個購物中心。二戰后機場第一次如雨后春筍般興起，當時它和現在的汽車站和火車站一樣，是個純功用性的場所。但是隨著乘客數目越來越多，機場慢慢擴大了其服務范圍。在20世紀80年代，機場開始供給高端食品；到20世紀末期，高品質的零售店變得普及，餐館、酒吧、特產店、高定零售店和時裝店的租金也成為機場重要的收進來源。

固然現在在機場里，一瓶水賣9美元、一只普通的三明治要20美元，一條高檔圍巾更是價值不菲，但是這實在并非漫天要價。固然機場商店“壟中斷”了機場市場，但是他們的運行本錢也很高：除了高昂的租金和保險費用，他們還需要向供給商支付高昂的費用，空運報價海運價格，以確保他們遵守機場嚴格的安全措施。

機場零售業的興起

ARRA執行董事RobWigington表示“這一數字與我們的猜測相匹配。假如機場客運吞吐量不能回回到以往水平，那么機場商店將難以維持�！�

盡管本地人的消費讓一些獨立企業委曲維持，但是正在經受危機的機場商店卻沒有得到任何幫持。

機場里的小型零售店也倍感壓力。Ethel M巧克力在拉斯維加斯麥卡倫國際機場有三個分店。其發言人莉薩

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