令今年前兩個月的總訂單數增至86架-上海雙清包稅
美股著名研投網站TheMotleyFool上有專欄作家稱，2月份的銷售數據表明，波音最糟糕的情況終于結束了，但復蘇尚需時日。
3月9日周二，波音公司發布的最新月度訂單數據利好，今年2月訂單量減往取消訂單量后的凈訂單數在14個月來首次轉為正值，公司股價聞訊漲超3%，空運報價海運價格，創往年12月10日來的三個月最高。
由于航空公司以為疫情結束后的國際旅行智能緩慢恢復至疫情前水平，波音可能會發現在未來幾年內很難出售這類超大機型，新加坡航空置換787-10飛機訂單就是一例。
今年2月，新加坡航空表示將推遲采購約30億美元的飛機，主要針對的就是大型飛機。
有分析指出，這是表明該制造業巨頭面臨的眾多不利因素終于開始減弱的“最清楚跡象”。新冠疫苗的推廣增強了航空公司對航空旅行恢復的信心，也令飛機制造商尤為受益。
數據顯示，2月波音錄得82架飛機的新訂單，令今年前兩個月的總訂單數增至86架。在扣除51架被取消的飛機訂單后，凈訂單量新增31架，是2019年11月以來首次凈訂單由負轉正。
波音本日表示，2月新訂單包括美國聯合航空的25架737MAX噴氣式飛機、來自身份不明客戶的14架737MAX以及為美國空軍提供的27架KC-46加油機。新加坡航空則將19架787-10寬體飛機換成了11架777X噴氣式客機。當月被取消的訂單除了上述置換機型，還包括32架737Max。
同時，波音還必須應對質量題目，以及對777和787夢想客機等大型寬體飛機的需求下降。
截至2月底，波音的未交付訂單為4041架飛機，高于1月的4016架。波音表示，新加坡航空訂購的777X雙通道遠程噴氣式客機預計于2023年下半年投進貿易運營。
由于2020年對波音來說可謂“禍不單行”，在737Max這一曾經的“現金牛”無法參與飛行、不得交付給客戶并慘遭退訂的同時，新冠疫情忽然襲來令航空出行和對新飛機的需求暴跌。今年1月下旬波音財報顯示，2020年公司虧損119億美元，收進同比深跌24%至582億美元。
一方面，波音有超過400架已經制造好但因全球停飛而尚未交付的737Max機型，可能需要提供大量折扣才能確保訂單，空運報價海運價格，并在進步產量之前抓緊交付給客戶：
同時，波音2月共交付了22架飛機，高于往年同期的17架次，而且包括18架737Max機型。不過值得留意的是，波音也連續四個月沒有交付過一架新的787寬體夢想客機。
而對于波音來說，市場顯然更關注2019年3月起因致命事故在全球停飛、往年11月才被美國等主要國家監管當局批準重新貿易飛行的737Max機型訂單。
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