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從而降低運營成本-上海雙清包稅

    面對傳統(tǒng)制造業(yè)工廠的智能化和數(shù)字化體量大、本錢高，對于C2M的發(fā)展造成一定限制的狀況，張近東提出應推進新基建、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的深度融合，強化稅收優(yōu)惠和投融資便利性，加快推進智能化和數(shù)字化工廠改造。

針對民營流通企業(yè)資產(chǎn)盤活困難，資金來源不足的題目，張近東還建議繼續(xù)深化金融供給側(cè)改革，拓展民營商貿(mào)流通融資渠道，從而降低運營本錢，推動流通效率進一步提升。

大數(shù)據(jù)對C2M產(chǎn)業(yè)買通供需兩端至關重要，而目前尚未出臺大數(shù)據(jù)應用方面的法律法規(guī)，信息融合共享存在諸多壁壘，跨行業(yè)的大數(shù)據(jù)應用場景受限。對此，張近東建議盡快出臺法規(guī)，明確大數(shù)據(jù)的開放應用和融合互通。

在傳統(tǒng)商貿(mào)流通層面，流通渠道復雜，環(huán)節(jié)多，流通鏈路長，社會物流本錢高；純粹的電商模式，把批發(fā)業(yè)務的集中式物流變成了分散式零售物流，導致物流本錢上升。對此，張近東建議在政策制度層面支持商貿(mào)流通企業(yè)加快線上線下融合發(fā)展，利用數(shù)字新商貿(mào)+聰明物流，縮短流通鏈路，實現(xiàn)降低社會流通本錢的同時推動消費模式轉(zhuǎn)型升級，為擴大內(nèi)需提供有力支撐。

張近東以為，整體運輸結構的不公道是導致我國流通本錢高企的主要原因。對此他建議政府加快統(tǒng)籌運力規(guī)劃，通過交通方式的無縫銜接治理，做好多式聯(lián)運地面銜接設施規(guī)劃布局，特別是以公鐵聯(lián)運為代表的多式聯(lián)運，提升多式聯(lián)運效率，進一步加大物流領域減稅降費力度，適當降低公路通行本錢、鐵路航空貨運收費，規(guī)范海運口岸收費。

在商貿(mào)流通行業(yè)“本錢高、效率低”題目依然存在，物流費用占 GDP 比例偏高，流通企業(yè)用地難、融資難，國際物流，公路運輸本錢較高，鐵水干線聯(lián)運通道不暢等題目依然突出。

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