早已不復當年的意氣風發-國際物流
2016年1月，海航在海口做了個盛典，慶祝首次躋身世界五百強。通稿說這家一千萬起家的地方航空公司，成為當時“世界上擴張最快最穩健的企業之一”。
沒有人想得到。海航曾經那么接近中國民營企業的巔峰，陳峰曾經是中國貿易教父一般的人物�，F在，他的訴求是在新海航大廈保存一間辦公室。
海航總資產也從2015年年末的四千多億，國際物流，暴增至2017年年末的1.3萬億，五百強排名在2017年升至170位。在中國民營企業排行里，也僅次于華為。
不僅是瑞士國際空港服務公司。海航大部分境內外資產價值當時都在高點。假如壯士中斷腕，迅速拋掉，海航還有很大機會活下來。但王老板不愿接受這個敗局，無米下鍋了，他還沒有終止對當當網75億元的大收購。
在2019年年底，被海水淹到嗓子里的海航，終于找到塊石頭踮起腳，吸上口空氣。陳峰做了一個新年獻詞，說2020年是化解活動性危機的風險的決勝之年，他還號稱：
海航又迎來一輪“整肅”。200多個王健的青年軍們被清洗，危機中的公司又迎來動蕩。老團隊分崩離析，新官又不理舊賬。很多題目沒有改善，反而變得更難解決。
作為海航法人代表，陳峰身背了7份限高令。他連海航自己的飛機，都坐不了了。
2025年進進世界五百強前十名，總資產超過30萬億。
在那之前的半年，銀監會點名了海航、萬達、復星等幾家民企。借舊還新的游戲驟停，幾千億債務咆哮而來，海航兵敗如山倒。
往世前三個月。王健接受了中國經濟周刊的采訪，他說：
海航自救失敗后，往年2月29日，工作組進駐了海航。
王健眼光不錯，買了不少好資產。但這家航空公司的底蘊不足以支撐這么一家五百強公司。他買的東西自己不太懂，很難通過持續治理和經營增值。都8012年了，他還手持佛珠，�？赐ㄟ^一些類似于同仁十條的雞湯，往治理一家跨國公司。
兩個人并沒有裝太久。由于日月廣場一個工程，他們的平衡在這一年被打破。2016年10月，海航實業高管簽發了一份《陽光宣言》，矛盾被公然化。曠日持久的內斗結果，是陳老板被排擠、淡出經營治理，一大批干部被清洗和處罰。
通報會之后，有人跟譚向東開玩笑說：
1月29日，下午五點，海航團體近3000人通過視頻參加了一個通氣會，與公告同步，所有人得知了海航破產重整的消息。
國內信貸環境支持他們借新還舊。
羅斯柴爾德這個名字，我以前只在一本中國人寫的虛構文學里看過。
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經營性現金流能夠覆蓋利息支出和一部分本金償還；
你們現在對我前呼后擁，馬屁拍得好，以前在哪？
這一次，他已經很難再回來了。
不過和萬達王老板的賣賣賣相比，海航的王老板來得太不果中斷。
這樣子折騰，海航三年不失事，五年必失事。
社會，就是一幫人在那兒裝呢。
2018年下半年，陳峰重新出山。重新成為“核心”的陳老板，開會都掩飾不了自己過往幾年被排擠、被排擠的怨氣：
但內部歌舞升平之下，已經沒幾個人聽得進往了。大家關心的是如何取悅老板。每年王老板12月份過生日時，海航高管們會提前一個月在全球采購生日禮物，大家最后只拼一件事：
一個個如雷貫耳的名字，就這樣成了歷史的一個分母。
不管屏幕上有多少個數字，一旦按了AC鍵，“回回回零”就不可避免。
接著就是持續幾個月和監管部分、部委、債權人和股東們溝通、吵架，爭取。然后就是1月29日那天，破產重整公告的出臺。
王老板身后，是一家在壞消息中搖搖欲墜的500強。
兩個月后，海航一頭撞上2020年新冠疫情。單一的航空模式，國航、東航、東航都出現了巨虧，更不要說搖搖欲墜的海航。
海航總部新海航大廈的外觀，和其旗下空姐在中國航空公司里的顏值地位相往甚遠。它座落在�？谧罘比A的國興大道上，有人說這樓像佛祖在雙手疊加打坐。但海口人民目光如炬，稱它為“陰陽樓”。
航空界給海航的稱號是神秘“八爪魚”。工作組進駐前，沒人知道這條八爪魚究竟有多大，包括陳峰。為了摸清楚海航系旗下2300家公司真實家底，他們把海航團體數百名財務骨干，都喊回來集中工作，如實交出家底。終于把海航系所有資產捋清楚了。他們發現：
當然，歷史也沒有假如。
我剛跟羅斯柴爾德家族溝通過，他們愿意出幾百億美金救海航。
一家地方航空公司，張開就來30萬億。那一年，中國的GDP才74萬億。
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命運真殘酷。它用最嚴苛的辦法成就你，也給你一個最嚴苛的結局。
2017年年底，同樣信佛的王健帶了尊金佛往南極，在南極點王健對著佛像許了愿：愿世界和平，國家強大，海航強大。
當年買買買，大家都追在您屁股后面求你借錢時，會想到這一天嗎？
