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僅次于聯(lián)邦快遞(45架)-澳洲雙清包稅

  據(jù)路透社報道,卡航首席執(zhí)行官最近在一次網(wǎng)上活動中談到了可能的777X貨運型。他補(bǔ)充說,固然波音公司沒有告知他任何開發(fā)貨運版777X的計劃,跨境鐵路國際物流,但他的航司“肯定有愛好研究”這樣一個項目。

  民航資源網(wǎng)2021年4月7日消息:作為全球最大的777F運營商之一,卡塔爾航空希看波音777X也能有貨運版本。

  波音公司目前正在努力認(rèn)證市場上最大的雙引擎飛機(jī)777-9。這架飛機(jī)一直在進(jìn)行一系列測試,預(yù)備獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證,并于2023年底開始交付。由于該款客機(jī)的改型由于技術(shù)題目和低需求而推遲,波音不太可能開發(fā)貨運改型。

  卡塔爾航空貨運擁有24架777F,僅次于聯(lián)邦快遞(45架)。貨運是卡塔爾航空收進(jìn)和運營的重要組成部分,在過往幾年一直在增長。2019年,按貨運噸數(shù)(飛行里程)計算,卡塔爾航空成為第二大貨運航空公司,擊敗UPS,僅次于聯(lián)邦快遞(fedex)。疫情增加對貨機(jī)的需求,進(jìn)一步提振了卡航。

  當(dāng)波音公司考慮777X貨機(jī)的時候,空客也在計劃A350F。假如波音想要在貨運市場保持領(lǐng)先,可能需要認(rèn)真考慮777X-F,甚至可能是787F。

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