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神宜機場群協(xié)同運行管委會將向中南管調(diào)申請該航線改飛至宜昌機場-上海雙清包稅

　　與此同時，翻過楚烽山，鄭萬高鐵神農(nóng)架站如巨龍般靜臥在山谷間，站臺已基本建成，預計明年6月通車。未來通過高鐵抵達武漢的時間將縮短至2小時，機場力保的武漢航線運營或?qū)⒚媾R沖擊。

　　今年3月，民航局在例行新聞發(fā)布會上明確指出，“十四五”期間，民航局將通過加大對三區(qū)三州、邊疆邊境、東北地區(qū)、偏遠落后地區(qū)中小機場的支持力度，引導航空公司使用支線機型和運營支線航線，推進跨航企旅客中轉(zhuǎn)便利化工作等舉措，支持三、四線城市支線航空發(fā)展，拓展網(wǎng)絡覆蓋，滿足中小機場所在地區(qū)人民群眾航空出行需求，服務當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

　　眾志成城：撥開云霧迎曙光

　　勇于作為：以“一盤棋”破堅冰

　　4月7日~9日，一場研討會在神農(nóng)架林區(qū)召開。這是一次被譽為“破冰”的閉門會議，主題只有一個：徹底破解神農(nóng)架機場的發(fā)展困局。民航局、湖北各主要民航單位、中部戰(zhàn)區(qū)與神農(nóng)架林區(qū)、宜昌等地相關職能部分、地面客運交通企業(yè)、旅行社等負責人聚首一堂，共同為神農(nóng)架機場、宜昌機場一體化運行敲定終極方案。

　　“網(wǎng)紅機場”遇冷：飛不起，難落下

　　神農(nóng)架機場的生存情況牽動著各方的心。通過持續(xù)加大政策、資金傾斜支持力度，積極協(xié)調(diào)與天氣條件匹配的航班時刻，開展云霧天氣監(jiān)測和精準預告技術攻堅，甚至嘗試使用飛機發(fā)動機在跑道上吹霧……為進步機場保障能力，民航中南局、神農(nóng)架林區(qū)政府、湖北機場團體等相關單位開展了多種形式的重點幫扶與支持。雖一時未見徹底成效，但思路逐漸清楚，曙光初現(xiàn)。

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