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　　旅客出進境數據（不包括持有澳門身份證的澳門居民）顯示，在總游客規模和過夜旅客規模上，空路都不是游客進進澳門的首選選擇：大部分海外旅客都使用地面交通從大灣區鄰近城市前來澳門。

　　同船共濟，守看相助。2020年，澳門各行各業在新型冠狀病毒襲擊時團結一致，以眾志成城的精神撲滅疫情，成功恢復和內地其他省區市之間因疫情暫時中中斷的職員往來，為澳門旅游業爭取到了寶貴的恢復和發展空間。澳門“零本地確診”的日子越來越多，外地游客對澳門特區的信任也越來越強。

　　繼往開來，行穩致遠。包括民航業在內的澳門多元化發展和產業轉型，更需要立足澳門實際，放眼澳門未來。筆者相信，只要對“一國兩制”堅信而篤行，“一國兩制”的生命力和優越性就會充分顯現出來；只有確保“一國兩制”實踐不變形、不走樣，“一國兩制”事業才能行得穩、走得遠。

　　灣區有句老話“食得咸魚抵得渴”（想吃咸魚就得忍住口渴，敢做敢當之意）。珠澳機場乃至整個大灣區機場的業務格式，完全可以交由市場主體的競爭決定。

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　　因此，內地和澳門各界一直有聲音主張將珠海機場“珠澳共用”，廢除澳門機場。

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