南航團(tuán)體:以“混”促“改”打造世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)-國際物流
在黃健威看來,通過混合所有制改革,南航物流正在為越來越多的干部和員工提供更大的發(fā)展空間。作為南航團(tuán)體下屬兩家“雙百行動(dòng)”企業(yè),南航通用航空有限公司和南航物流已于2020年底全部完成混改,交出了“雙百行動(dòng)”改革的滿足答卷。
秉持“以混促改、改革發(fā)展雙促進(jìn)”的理念,跨境鐵路國際物流,2020年南航物流在同步做好防疫抗疫、推進(jìn)引資混改的同時(shí),加快三項(xiàng)制度改革,激發(fā)員工工作熱情,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益跨越式增長(zhǎng)。截至2020年末,南航物流營業(yè)收進(jìn)、利潤總額均達(dá)到歷史最好水平。
前身是南航股份貨運(yùn)部的南航物流成立不到三年。改革之初,南航物流各項(xiàng)任務(wù)錯(cuò)綜復(fù)雜,改革工作千頭萬緒、困難很多。如何在繁雜的任務(wù)中確保國企改革脫穎而出,是公司面臨的最大題目。在反復(fù)研討之后,南航物流決定引進(jìn)外部投資者,通過混改為公司治理和業(yè)務(wù)發(fā)展“引資”“引治”“引智”。
“國有企業(yè)引進(jìn)外部投資者不是拉郎配,也不僅僅是為了引進(jìn)資金,而是為了引進(jìn)市場(chǎng)化治理機(jī)制、現(xiàn)代企業(yè)治理方式,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。對(duì)于南航物流來說,通過混改大大促進(jìn)了從單一航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)向綜合物流服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。”黃健威說。
167名員工持股、52人退出治理崗位、公然選聘31名干部……幾個(gè)月前,南航團(tuán)體下屬企業(yè)南方航空貨運(yùn)物流(廣州)有限公司,經(jīng)歷了一場(chǎng)規(guī)模不小的人事“換血”。
通過“混資本”盤活的,還有南航物流的人力資源。國企干部“能上不能下”、員工“能進(jìn)不能出”一直飽受詬病。2020年以來,南航物流在市場(chǎng)化選人用人機(jī)制方面進(jìn)行了大刀闊斧的改革探索,大力推行公然選聘、末等調(diào)整和不勝任退出,自上而下開展經(jīng)理層和治理層領(lǐng)導(dǎo)干部公然選聘,并實(shí)現(xiàn)經(jīng)理層和治理層100%任期制契約化治理,真正做到“能者上、優(yōu)者獎(jiǎng)、庸者下、劣者汰”。
2020年以來,南航物流公司的領(lǐng)導(dǎo)班子總經(jīng)理、副總經(jīng)理全部起立后公然選聘,通過公然選聘二級(jí)機(jī)構(gòu)治理層干部22人,通過市場(chǎng)化退出機(jī)制,有12.7%的干部經(jīng)考核或自愿退出治理崗位,通過分層分級(jí)的干部培養(yǎng)“凌云計(jì)劃”,大力推動(dòng)干部隊(duì)伍年輕化。
“用人機(jī)制改革后,收進(jìn)跟業(yè)績(jī)緊密關(guān)聯(lián)。作為員工首先感受到的是壓力,但工作起來也會(huì)更有動(dòng)力,由于我們能看到,干得好是有希看的,在這個(gè)企業(yè)是有更大發(fā)展機(jī)會(huì)的。”黃健威說。
作為新鮮血液,“80后”黃健威進(jìn)進(jìn)公司治理層,成為南航物流公司戰(zhàn)略治理部副總經(jīng)理。包括他在內(nèi),2020年南航物流“80后”年輕干部占比提升10個(gè)百分點(diǎn)。
2020年12月,南航物流正式引進(jìn)普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、中國外運(yùn)等七家投資主體,同步開展員工持股,從南航股份全資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槟虾焦煞莩止?5%的混合所有制企業(yè)。
通過混改,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,南航物流的目標(biāo)從傳統(tǒng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型為以“聰明物流信息平臺(tái)”為基礎(chǔ),航空貨運(yùn)、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、供給鏈治理和電商貿(mào)易四大業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商。
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