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周二法航一架以生物燃料為動(dòng)力的A350客機(jī)從巴黎飛往加拿大蒙特利爾-亞馬遜FBA

  據(jù)悉,利用生物材料合成的可再生能源固然會(huì)大幅度降低碳排放量,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,但是使用本錢比煤油價(jià)格高。法航和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商ADP發(fā)表聯(lián)合聲明,這次飛行是一次對(duì)航空業(yè)脫碳和探索可持續(xù)航空燃料供給鏈的嘗試。

  從明年開始,從法國騰飛的航班將被要求使用1%的SAF。歐盟此前呼吁在2025年前,客機(jī)使用2%的SAF;在2030年,使用5%的SAF。

  民航資源網(wǎng)2021年5月19日消息:據(jù)France24報(bào)道,周二法航一架以生物燃料為動(dòng)力的A350客機(jī)從巴黎飛往加拿大蒙特利爾,這架飛機(jī)油箱中裝有16%由廢棄食用油制成的可持續(xù)航空燃料(SAF)。

  但航司正尋求此規(guī)定能寬免長途航班,辯稱歐盟的這一要求,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),可能使它們面臨不公平的外國航司競(jìng)爭(zhēng)。瑞安航空、WizzAir和易捷航空等低本錢航空公司在3月份致信歐盟,要求這些規(guī)定適用于所有從歐洲出發(fā)的航班。

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