#機場設置粉絲接送機專屬區域#沖上微博熱搜-以色列的國際快遞
民航資源網專家林智杰表示：粉絲經濟當下很火，機場的粉絲接機專屬貴賓廳、航空公司的粉絲包機，可以算作營銷產品的微創新。實在產品就在那里，機場本來就有貴賓廳服務，航司本來也有機身和客艙廣告服務，但搭上粉絲經濟快車，精準的挖掘粉絲需求，精準的提供服務，可能能夠帶來更好的效益，很有啟發。
以“包機應援”為關鍵詞搜索，多家明星粉絲團或者品牌商都為偶像或代言人進行了包機應援的活動。
民航資源網2021年5月13日消息：今天下午，#機場設置粉絲接送機專屬區域#沖上微博熱搜。
筆者查詢發現，這類包機應援活動大多都由華夏航空承運。粉絲們多為自己的某個特定偶像進行華夏航空一架飛機為期一個月的飛機內全包廣告。據筆者不完全統計，華夏航空承接過的粉絲應援包括諸如趙麗穎、鄭爽、王俊凱、王一博、李現等數十位國內明星，也包括樸秀榮等國外明星。
業內：開發粉絲經濟產品需留意不能影響其他旅客的體驗
在粉絲、民航、明星獲得共贏的同時，也存在負的外部性，比如機場正常秩序被打破、其他旅客被打攪等，需要考慮減少的途徑。空中包機是個好的形式，機場可以采用長沙機場的方式，也可鑒戒日本機場的作法，將粉絲團轉移到專機樓，既保證其他旅客不受打攪，也可構建粉絲適合的場景，提升粉絲和明星感受，獲得更好體驗
對此，海運報價國際快遞，機場客服表示，此事正在調查處理。有媒體聯系樂翔貴賓廳，工作職員表示，了解后再作回復。
無處不在的粉絲經濟：航司承包粉絲包機應援
對于喜歡該明星的乘客，在坐飛機時看到可能會覺得非常驚喜。但對于對明星不了解的乘客來說，機艙布滿密密麻麻的大頭照，恐怕并不能起到正向安利的作用。
民航資源網專家李瀚明表示：為粉絲接送機開設專區體現了細致化的針對性服務。對于粉絲而言，見到自己的偶像是人之常情；而對機場而言，維持公共秩序也是應有之義。在人之常情和應有之義之間的平衡，毫無疑問需要運營者多方思考，以合適的方式滿足各方的期看。
民航資源網專家、中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津表示：對粉絲而言，追星滿足了馬斯洛理論中提到的社交、尊重和自我實現的需要，跨境鐵路國際物流，是更高層次的消費。日本營銷學者以為，消費者消費行為會從理性消費、感性消費進化到情性消費。長沙機場、華夏航空將傳統民航服務產品進行升級，以機場、飛機這種現代服務為場景滿足了粉絲需求，贏得了自身效益。
但在開發粉絲經濟產品的時候，特別留意不影響其他旅客的體驗。比如粉絲接機時，要有引導，不能影響其他旅客休息和登機。在客艙廣告也要留意，假如展天蓋地，旅客坐進客艙就看不到別的，2-3個小時只能被迫看明星，可能也有題目。
網友爆料稱長沙黃花機場為粉絲接送機設置專屬區域，分為包廂等候區和散客等候區。包廂等候區3000元，休息時間4個小時，另收秩序治理押金2000元；散客等候區收費200元，休息時間2個小時，超過后每小時加收100元，另收粉絲秩序治理押金2000元。
除了在機場能見到粉絲應援，你或許還會在客艙里與各式各樣的明星偶遇。前段時間，天津航空就推出了黃子韜生日專機。
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