口岸監管部門需到錨地進行現場查驗-廣州海運公司

自該系統啟用以來，空運報價海運價格，累計保障錨地供油近5000艘次，保障錨地供油量近400萬噸，錨地使用率提升30%。
來源：浙江自貿區

船山試運行國際船油加注智能監管服務應用場景2.0版

2021年09月10日 10時浙江自貿區

口岸監管部分需到錨地進行現場查驗-廣州海運公司

9月9日7時26分，在蝦峙門北錨地，外輪“幸運星期天”開始加油，國際物流，預計14時離港；與此同時，外輪“海瀛捷運”正在向該錨地趕來……8月31日上午，在浙江自貿試驗區保稅船用燃料油調度服務中心，記者通過LED大屏上的國際船油加注智能監管服務應用場景看到，船山港域各大錨地供油情況實時更新，按照供油計劃表、供油時間軸，一艘艘船舶正高效有序地進行保稅燃料油加注。
遠程監管，實現船供油現場作業“查零次”。國際船油加注在海上錨地進行，傳統監管方式下，口岸監管部分需到錨地進行現場查驗，間隔遠、加注點多，船舶查驗等待時間較長。“該系統以AIS船舶自動識別系統、遠程視頻監控等手段，取代傳統現場監管，縮短查驗時間，使外輪加油前后等待時間均勻減少12小時以上。”崔義玲先容，此外，該系統還引進了國際認可的自動計量系統，對加油量實施遠程監管，避免在加油量上產生糾紛。

“云”上申報，省時高效。該系統將保稅船用燃料油錨地供給業務全流程信息化，將原來錨地申請需向多個治理部分分別進行紙質申報，簡化為平臺同一申報，實現供油申報無紙化。“以前，船供油信息申報需要通過紙質單據的形式進行，紙張傳遞前前后后一般需要8小時。現在我們只要把信息通過系統傳上往，兩三分鐘就能完成審批。”王挺說。

如今的船山，已躍升為全國第一、全球前八大加油港。數據顯示，2020年，船山保稅船用燃料油加注供給量突破472萬噸，“十三五”期間年均增長45%。巨大的市場，呼喚更優質的服務。近年來，船山港綜合保稅區管委會不中斷簡化通關手續流程辦理，創新監管手段，建立并持續完善國際船油加注智能監管服務應用場景，1.0版本于2019年8月上線，目前2.0版本也已試運行。

“聰明大腦”，智能調度。記者從大屏上看到，一艘船完成加油后離開錨位，緊接著另一艘船便進進錨位。無縫銜接的背后，彰顯了國際船油加注智能監管服務應用場景“聰明大腦”的上風。“綜合考慮船舶航速、錨地實況、氣象風力等數據，該系統通過后臺智能化分析，天生最高效的排隊計劃。”船山港綜合保稅區管委會口岸事務治理局局長崔義玲先容。“沒有這個系統前，我們只能通過打電話獲知現場錨位使用情況，經常發生船舶到港時間和加注時間存在較大間隔的情況；現在，我們可實時了解前方船舶加油進程，并根據排位順序提早預備，加油效率大大進步了！”船山海

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