據(jù)外媒報道,海運業(yè)界深陷人手嚴重不足困境,由大型海運公司日本郵船(NYK)等三十家公司組成的團隊,正著手研發(fā)即使無船員也能行駛的無人集裝箱船技術(shù),目標是在2025年以前實用化。
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據(jù)外媒報道,海運業(yè)界深陷人手嚴重不足困境,由大型海運公司日本郵船(NYK)等三十家公司組成的團隊,正著手研發(fā)即使無船員也能行駛的無人集裝箱船技術(shù),目標是在2025年以前實用化。
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5G網(wǎng)絡(luò)將成為這項計劃的突破口-海運提單



據(jù)外媒報道,海運業(yè)界深陷人手嚴重不足困境,由大型海運公司日本郵船(NYK)等三十家公司組成的團隊,正著手研發(fā)即使無船員也能行駛的無人集裝箱船技術(shù),目標是在2025年以前實用化。
目前船上的網(wǎng)絡(luò)速度十分緩慢,普遍只有3G甚至2G的水準,難以滿足無人船的需求,5G網(wǎng)絡(luò)將成為這項計劃的突破口。
在無人船計劃的設(shè)想中,未來船員將不必親身登船,只需在岸邊的控制中心操縱船只,平時也能和家人團圓,大大提升勞動條件,也降低人力需求。而達成這樣愿景的關(guān)鍵技術(shù)之一,便是高速、低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)。

日本研發(fā)無人貨船:船員在岸邊操縱 2025年投進使用

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