預計上午11:00抵達天府機場-蒙特利爾空運價格
6月30日起廈航成都航班將全部轉至成都天府國際機場，目前廈航成都天府至廈門、泉州航線已開售。
國航
據悉，天府國際機場開航后，川航預計將投放10架飛機，運營48個航班、25條國內航線，通達29個國內航點。
6月28日起，國航將在天府機場運營包括成都至上海浦東、北京首都、廣州、深圳、太原、海口、昆明、長沙、天津等20余條航線。
根據現有航班編排計劃，吉祥航空首個抵達天府機場的直飛航班預計為6月30日由南京騰飛的HO1711航班，由空客A320系列飛機執飛，預計上午11:00抵達天府機場。與此同時，吉祥航空最新的“百年吉祥”彩繪飛機也有看在轉場當天投進天府機場始發航線運營。
祥鵬航空
吉祥航空現有日均成都進出港航班近20個，使用包括波音787夢想飛機在內的先進機隊運營成都至上海虹橋、上海浦東、南京祿口、池州九西岳以及貴州銅仁鳳凰機場的航線，每周可提供座位數超過1.6萬個。作為首批轉場至天府機場運營的航空公司之一，吉祥航空計劃在6月30日起將全部成都進出港航班轉場至天府機場運營。
于占福同樣表示，展開兩場運行的航司，也非常有必要在轉場時間、航線布局等信息的及時和全面傳播上做好工作，減少乘客錯誤抵達，以及做好錯誤抵達后的應急切換預案，盡可能地將轉場給乘客帶來的擾動降至最低。同時在票價上做有意的差異化調整，以一定的價格優惠推動乘客流量的轉移。同時要盡快地適應兩場兩套運作氣力并行的格式，在綜合本錢的控制與效率提升上做好布局。
從四川機場團體角度，需要在為航司和乘客提供兩場服務的過程中，特別留意“有舍有得”的狀態，避免運營體驗一邊倒的格式。天府機場目前最大的挑戰和大興機場剛開航時一樣，間隔城區交通間隔太遠，鐵路運輸上海空運，造成乘客交通本錢高，切換意愿會受一定的影響；而同時，其軟硬件和貿易環境則會明顯比雙流機場提升很多，有可能在候機體驗，消費體驗，登機效率和行李效率等方面實現超越。兩個機場一定要在并行運行期間揚長補短，在航司和乘客眼前形成互補的價值定位，會使得整個兩場并行的磨合過渡期更為平穩。
成都將成為京滬之后第三個“一市兩場”的城市
7月1日起，東航將在成都天府國際機場運營包括成都至北京大興、上海浦東、上海虹橋，以及昆明、武漢、西安、杭州、合肥、青島、太原等多條航線。
民航資源網專家綦琦表示，成都天府機場七一前開航在即，我國第三座“一市兩場”城市將在成都誕生，這也是我國西部大開發、成渝城市群建設邁進“十四五”高質量發展快車道的重要基礎設施和上風戰略資源。天府機場將有看快速建設成為成渝城市群融進到“國內大循環、國際國內雙循環”的關鍵“接進點”。
川航
5月28日，中航團體國航天府基地在成都宣告竣工啟用，為成都天府國際機場的展翅騰飛保駕護航，為建設成都國際航空關鍵奠定堅實基礎。
祥鵬航空作為天府機場四家基地航空之一，同時也是第一批進駐運營的基地航空公司，即將于今年6月30日正式轉場至天府機場運行。
前期，川航將投放6架駐場飛機，逐日運營25個航班，開通成都天府至北京、天津、大連、杭州、廣州、烏魯木齊、呼和浩特等地的航班；7月14日起將再增加運力投放，轉場4架飛機，新增23個航班，逐日運營航班量達48個，開通成都天府至博鰲、鞍山、昆明、西寧、銀川、南寧、拉薩等地的航班。2021年夏航季，川航在成都天府國際機場運營的航線不僅覆蓋國內各大區域重要航點，還有格薩爾、迪慶、甘南等高高原特色航線和海拉爾、桂林、西雙版納等熱門旅游航線，且大部分航線會天天運行。
天府機場通航極大拓展了我國西部對外高效連接的通道寬度和收留量。各個航司，也積極行動，統籌轉場和新開航線事宜。天府機場戰略作用發揮的條件是國內外廣泛通達的航線網絡，需要國內外航司，特別是基地航司的上風資源投放。當然，成都一市兩場對雙基地航司也是考驗，如何控制運營本錢是對航司治理能力的新考驗。
5月31日，川航成都天府國際機場的航班正式進進銷售狀態，旅客在川航官方渠道輸進“成都天府”即可搜索相關航班信息。
目前，鐵路運輸上海空運，祥鵬航空涉及成都天府國際機場進出港航班已正式開艙銷售，旅客可以開始購買6月30日（含）以后，祥鵬航空涉及天府機場的進出港航班機票啦。據悉，祥鵬航空在成都天府國際機場的進出港航班業務位于T2航站樓。
吉祥航空
根據《成都國際航空關鍵戰略規劃》，成都天府國際機場定位為引領西部民航發展的國際航空關鍵、引領交通強國建設的國際性綜合交通關鍵、引領西部開發開放高質量發展的新動力源、引領全國民航創新發展的示范高地；預計到2025年，成都國際航空關鍵年旅客吞吐量達到1億人次以上、貨郵吞吐量達到190萬噸;預計到2035年，年旅客吞吐量達到1.6億人次、貨郵吞吐量達到350萬噸。
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