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新加坡航空團(tuán)體承諾將于2050年實現(xiàn)凈零碳排放-東南亞雙清包稅

　　民航資源網(wǎng)2021年5月26日消息：新加坡航空團(tuán)體（以下簡稱：新航團(tuán)體）于5月24日公布，承諾將于2050年實現(xiàn)凈零碳排放，加強其長期以來的戰(zhàn)略，即致力于在整個運營過程中實現(xiàn)脫碳和環(huán)境可持續(xù)性。

　　新加坡航空公司總裁吳俊鵬先生表示：“新航一直專注于我們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，即使是在應(yīng)對新冠疫情大流行的時候。我們知道，這對我們的客戶和員工來說也是一個越來越重要的議題。今天，我們承諾實現(xiàn)凈零排放，以此踐行新航團(tuán)體在這一議題上的行業(yè)領(lǐng)先地位，并加強我們致力于尋找解決我們對環(huán)境影響的方法。

　　自2011年以來，新加坡航空一直是可持續(xù)航空燃油用戶組織（SAFUG）的積極成員。2017年，新航推出了一系列從舊金山飛往新加坡的綠色航班，其中包括可持續(xù)航空燃料、節(jié)能型飛機和優(yōu)化空中交通治理措施。2020年，新航與斯德哥爾摩的斯維達(dá)維亞機場合作，為從該城市出發(fā)的航班上增加可持續(xù)航空燃料。這些活動有助于進(jìn)步團(tuán)體對可再生燃料的物流及采購方面的了解。新航正積極與合作伙伴和利益相關(guān)方合作，探索在我們的網(wǎng)絡(luò)中擴大采用可持續(xù)航空燃料的機會。

　　新航團(tuán)體的機隊均勻機齡為5年10個月，其也將繼續(xù)投資于最新技術(shù)。該團(tuán)體的訂單包括新一代機型，如空客的A350-900和A320neo系列以及波音的777-9、787系列。與舊機型相比，這些機型的燃油效率進(jìn)步了30%，并減少了碳排放。

　　隨著新航團(tuán)體開始邁向于2050年實現(xiàn)凈零排放的征程，團(tuán)體將繼續(xù)與志同道合的伙伴合作，發(fā)展一個強大的可持續(xù)航空燃料供給鏈和碳市場。這包括與新加坡的利益相關(guān)方合作，制定一項全面的脫碳計劃，以補充新加坡加強國家航空關(guān)鍵并在未來保持競爭上風(fēng)的目標(biāo)。

　　新航團(tuán)體旗下的航空公司新加坡航空（以下簡稱：新航）、酷航和新航貨運將開展多項舉措來實現(xiàn)這一目標(biāo)。這些措施包括投資于新一代飛機，實現(xiàn)更高的運營效率，采用可持續(xù)航空燃料等低碳技術(shù)，以及采購高質(zhì)量的碳抵消。

　　即便處于新冠疫情大流行這一特殊時期，新航團(tuán)體也一直致力于多個項目以支持其可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。例如，新航團(tuán)體在新加坡的所有辦公樓都安裝了太陽能電池板。這就產(chǎn)生了可再生能源，提供了高達(dá)18%的電力需求，足以為新加坡2300套四房公寓提供一年的電力。

新加坡航空團(tuán)體承諾將于2050年實現(xiàn)凈零碳排放

　　新航團(tuán)體持續(xù)通過改進(jìn)操縱程序來進(jìn)步燃油效率。例如，新加坡航空團(tuán)體已經(jīng)投資了用于機身和發(fā)動機的工程改進(jìn)包，以幫助減少阻力和進(jìn)步發(fā)動機效率。團(tuán)體旗下的航空公司一直致力于通過降低飛機重量和優(yōu)化航線等措施來進(jìn)步燃油效率。技術(shù)和數(shù)據(jù)分析方面的創(chuàng)新也將為更明顯的改進(jìn)展平道路，本團(tuán)體將繼續(xù)與研究機構(gòu)合作，探索這類想法。

　　“然而，我們無法僅靠自己來實現(xiàn)我們的目標(biāo)。我們將繼續(xù)與新加坡以及世界各地的政府、航空業(yè)以及飛機制造商、技術(shù)供給商和燃料供給商等合作伙伴合作。我們必須共同努力，突破極限，找到有助于我們實現(xiàn)這一旅程目標(biāo)的創(chuàng)新解決方案。”

　　“如今，航空公司大幅度降低碳排放最有效、最直接的方法就是運營一批年輕的機隊。新航團(tuán)體的機隊均勻機齡不到6年，是世界上最年輕的機隊之一。在過往的一年里，我們退役了45架老飛機。我們將逐步用燃油效率進(jìn)步30%的新一代飛機取代它們，并在未來幾年大幅降低我們的排放量。”

　　2020年，新航推出了全新經(jīng)濟(jì)艙餐食理念，為乘客提供更多的主菜選擇。其理念中的一部分包括其餐盒套裝采用的是可持續(xù)紙質(zhì)包裝和竹制餐具，空運報價海運價格，以此減少一次性塑料在機艙內(nèi)的數(shù)目。這種套裝減輕了50%的重量，有助于降低飛行中的燃油消耗。用餐結(jié)束后的所有餐盒套裝和食品殘余都將被送到一個生態(tài)消化池中，并將被轉(zhuǎn)化成可替換礦物燃料和煤炭能源的垃圾衍生燃料顆粒。

　　新航團(tuán)體如何于2050年實現(xiàn)凈零碳排放

　　除了減少直接排放，碳抵消還可以發(fā)揮重要的補充作用。新航團(tuán)體參與了國際民用航空組織（ICAO）的國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA），空運報價海運價格，該計劃旨在從2020年起限制航空業(yè)的碳排放增長。固然抵消在中期尤為重要，但預(yù)計從長遠(yuǎn)來看，它也有看在減少剩余排放方面繼續(xù)發(fā)揮作用。為了確保高質(zhì)量的碳抵消，新航團(tuán)體將繼續(xù)探索通過合作伙伴關(guān)系，使其能夠獲得高質(zhì)量的碳抵消途徑。

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