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春秋航空于7月已完成具體方案制定和數(shù)據(jù)測算-歸仁海運費

　　8月底業(yè)內(nèi)傳出了年齡航空機務漲薪的消息，一時間引發(fā)無數(shù)關注和羨慕。

　　首批試點改革工作完成后，飛標司將組織召開行業(yè)會議，開展經(jīng)驗先容，以供全行業(yè)推廣參考。

試點改革工作計劃

　　反應最為突出的題目：收進低和超時疲憊。

　　民航局在工作要求中指出，在增量的基礎上開展改革，而不僅是在原有總量的范圍內(nèi)對薪酬進行重新分配，要確保資源投進到位，保證改革效果。也就是說，不是把其他崗位的錢拿來重新分配，而是在機務維修職員上多投進，是增量。

文件截圖

　　2021年6月10日

　　《薪酬推薦體系》根據(jù)機務維修職員在保障飛行安全中的價值、貢獻和工作特點，充分考慮工作性質(zhì)、職員技能、工作時段、外界環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營狀況等因素，將其薪酬體系分為基本工資、錯時激勵、環(huán)境補貼、績效考核四部分，力求體現(xiàn)專業(yè)技術職員的價值和貢獻。

　　華東局的報告顯示，首批試點單位之一的長龍航空于8月完成了改革方案的初稿制定。

　　飛標司于2020年5月至10月組織開展了對四大航所屬一線機務維修職員全覆蓋式職業(yè)滿足度調(diào)查，深進了解當前航空公司機務維修系統(tǒng)的現(xiàn)狀。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)：

　　一線維修職員總體不滿足率為41.8%。

　　報告顯示，作為首批試點單位，年齡航空于7月已完成具體方案制定和數(shù)據(jù)測算，8月已試運行薪酬改革方案，并于8月25日正式按照改革方案進行薪酬發(fā)放。

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