西南航空Q2營收40.08億美元-邁阿密空運價格
投資者以為，跨境鐵路國際物流，瑞安航空和維茲航空這兩家超低本錢航空公司最有可能迅速從危機中恢復過來。瑞安航空老板Michael O'leary希看該公司今年能接近收支平衡。
達美航空首席執行官Ed Bastian本月表示，疫苗終極將“成為開放世界的關鍵”。
相反，歐洲航空公司受到國內市場規模小和旅行限制嚴格的拖累。本周，易捷航空公布季度稅前虧損3.18億英鎊，使其本財年前三個季度的虧損超過10億英鎊。土耳其航空等少數幾家已實現盈利的航空公司則得益于航空貨運的繁榮。
美國聯合航空發布的最新財報顯示，Q2營收增長至55億美元，超出外界預期；虧損4.34億美元，連續第六個季度虧損。但由于出行需求回升，虧損幅度收窄，預計今年下半年將有看實現盈利。
美國航空業還受益于政府對航空業的數十億美元直接支持，而很多歐洲主要航空公司除了針對更廣泛經濟的通用休假計劃外，并沒有得到有針對性的援助。
達美航空公布，Q2實現了6.52億美元的利潤，固然這還不到2019年同期(14.4億美元)的一半，但結束了連續5個季度的虧損，代表著復蘇的積極跡象。達美Q2的總營業收進為71.2億美元，而2019年同期為125.3億美元。
美國航空Q2營收74.78億美元，同比增長361%；凈利潤1900萬美元，往年同期凈虧損20.67億美元。Q2美國航空載客率為77%，往年同期為42.3%。美國預計第三季度的運力將比2019年第三季度下降約15%至20%，預計第三季度總營收將比2019年第三季度下降約20%。
西南航空Q2營收40.08億美元，同比增長297.6%。凈利潤為3.48億美元，往年同期錄得凈虧損9.15億美元。載客率為82.9%，往年同期為31.4%。西南航空預計2021年7月營業收進將比2019年同期下降10%-15%，8月將下降12%-17%。
美國航空首席執行官Doug Parker周四表示，向航空業提供的補助金和低息貸款組合取得了“巨大的成功”。所謂的薪資支持計劃意味著，航空公司能夠在疫情期間留住更多員工，從而在需求恢復時迅速增加額外運力。他表示:“假如沒有PSP，你不會看到航空公司像我們一樣，在一個季度內實現45%的增長。相反，國際貨運空運價格，你會看到航空公司倒閉。”
Flightpath Economics經濟學家Dan Akins表示，美國航空公司在國內市場的飛行次數“多得多”，而歐洲航空公司則不得不應對“國際邊界題目”。
美國四大航司中有三家在第二季度實現了盈利，虧損的美聯航也預計將在今年下半年恢復盈利。
民航資源網2021年7月28日消息：得益于慷慨的政府援助、規模大得多的國內市場以及相對較快的疫苗推廣，美國航司恢復盈利的速度正快于歐洲同行。
貝倫貝格分析師阿德里安
上一篇 目前三人均已接受隔離治療-國際空運
下一篇 首都機場集團有限公司于2021年6月24日正式取得營業執照-印地安那波利斯空運價格
