“一帶一路”構(gòu)建全球供應(yīng)鏈新格局開拓生鮮食品供應(yīng)鏈發(fā)展新空間

　　獲悉到供應(yīng)鏈?zhǔn)菄遗c城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與振興的先導(dǎo)與根本。探索“一帶一路”發(fā)展的路徑，從“一帶一路”的本質(zhì)來看，概念在轉(zhuǎn)變，核心只一個就是物流。我國“一帶一路”建議正是需求構(gòu)建起內(nèi)部高效工作、外部通達(dá)主要國家目標(biāo)市場的全球物流系統(tǒng)。跟著“一帶一路”建議影響力的提高，中歐班列完成中歐之間的路物暢，無疑將推動全球供給鏈開展促進(jìn)新的機(jī)遇。

　　“一帶一路”實(shí)質(zhì)上主要是商貿(mào)物流之路，這也意味著城市在世界貿(mào)易上的優(yōu)勢有了進(jìn)一步發(fā)揮的空間。城市是我國革新開放的窗口，主要外貿(mào)和區(qū)域金融立異式城市和立異示范區(qū)，也是“一帶一路”沿線重要的城市物流結(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步說“一帶一路”將大大促進(jìn)城市與沿線國家物流工業(yè)的交流與聯(lián)合，尤其是為開展世界多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)構(gòu)成城市的新格局。

　　構(gòu)建“一帶一路”開放新格局能夠?yàn)槌鞘薪ㄔ熳⑷胄碌膭恿蜕鷻C(jī)，并為城市建造、城市合作、城市區(qū)域合作供給更多的服務(wù)，必將開拓生鮮食物供給鏈開展的新空間。

　　依托自在貿(mào)易區(qū)、世界商貿(mào)建造、產(chǎn)品進(jìn)出口、跨境電商，在新的前史條件下，它將大大促進(jìn)世界海產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、食物、果蔬的集聚和分散。

　　中華飲食博學(xué)多才，舌尖上的我國名揚(yáng)四海。飲食文化上我國魯、川、粵、蘇、閩、浙、湘、徽八大菜系逐漸完善譽(yù)滿全球，通過長時間的開展，山珍海味、生猛海鮮，便構(gòu)成了賦有特色的我國飲食文化聞名于世，而飲食的革新與立異離不開跨境電商和生鮮食物供給的領(lǐng)域，憑借現(xiàn)代的產(chǎn)品交易和流轉(zhuǎn)途徑系統(tǒng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)口和集散，完成了“國外選貨-航空運(yùn)送-機(jī)場服務(wù)-園區(qū)養(yǎng)殖—派送全國”的一條龍形式。

　　比方挪威三文魚、美國象拔蚌、阿拉斯加帝王蟹、波士頓龍蝦、瑰寶蟹，澳大利亞黃龍蝦、南美白青蝦、阿根廷紅蝦、厄瓜多爾對蝦、南非孔雀鮑、法國生蠔，新西蘭牛肉、美國牛油果、東南亞的生果等，這些生鮮產(chǎn)品的進(jìn)出口量，每年正以30%的速度增加，為跨境電商和生鮮食物供給鏈的張力帶來了強(qiáng)勁力源。

　　面向全球的生鮮食物供給鏈途徑系統(tǒng)的拓寬，供給了更高層次的開展格局與廣大的空間。例如珠三角各個城市的2017年粵港澳大灣區(qū)GDP總額首次打破10萬億人民幣，超越美國舊金山灣區(qū)。港珠澳大橋的全線亮燈，將在20年內(nèi)為港珠澳三地帶來巨額經(jīng)濟(jì)效益。

　　這也就是說，粵港澳大灣區(qū)將是世界上最大的港灣、貿(mào)易和供給鏈紐帶。這樣的大格局，將有越來越多的世界生鮮食物以及所有冷凍貯藏運(yùn)送配送需求的產(chǎn)品，憑借自貿(mào)區(qū)進(jìn)入我國市場，因而，將更有利于生鮮食物供給鏈的大開展。生鮮食物供給鏈需求以及所有冷凍貯藏運(yùn)送配送需求的增加，又將推動工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的開展。

　　我國生鮮食物消費(fèi)與人均GDP增加呈正比，居民對生鮮食物的需求，尤其是對進(jìn)口生果、海鮮、牛肉等的需求，繼續(xù)高速增加。生鮮食物的全球化、世界化，對我國是一個必然的開展趨勢。國內(nèi)進(jìn)口世界生鮮食物，引導(dǎo)和培養(yǎng)了國內(nèi)市場，從而把握了若干重點(diǎn)產(chǎn)品的途徑控制權(quán)和主導(dǎo)權(quán)，尤其是進(jìn)口生果和海鮮。因而，在相當(dāng)長時期內(nèi)，這種勢頭和規(guī)劃還會進(jìn)一步擴(kuò)大。明顯，圍繞世界生鮮食物市場擴(kuò)張，構(gòu)建現(xiàn)代生鮮食物供給鏈系統(tǒng)，一方面是挑戰(zhàn)，另一方面更是機(jī)遇。

　　我國居民生活正從小康消費(fèi)階段向富裕型消費(fèi)階段跨過，顧客越來越注重消費(fèi)質(zhì)量和食物安全。因而，全國沿海城市正在進(jìn)入生鮮食物年代。然而，從現(xiàn)狀來看，各種途徑的生鮮食物流轉(zhuǎn)，尤其出產(chǎn)加工及出售集約化運(yùn)營程度還比較低，倉儲、配送、批發(fā)、零售等各環(huán)節(jié)的社會化分工辦理粗放效率低下，尤其是生鮮食物供給鏈與配送難度大等，缺乏生鮮食物供給鏈一體化的整合。

　　針對這些問題，政企需求積極探索生鮮食物供給鏈系統(tǒng)的完善，尤其是學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，禁活交易、生鮮上市。明顯，這種趨勢的呈現(xiàn)，對生鮮食物供給鏈的影響巨大，一起也為生鮮食物供給鏈系統(tǒng)建造以及開展格局重構(gòu)，帶來了新機(jī)遇。

　　跟著電子商務(wù)的開展以及新零售的革新，生鮮食物供給的重心正從上游供給商向下流顧客延伸，生鮮食物供給鏈全途徑系統(tǒng)越來越成熟完善。

　　生鮮食物供給鏈全途徑系統(tǒng)才智工程就是運(yùn)用現(xiàn)代通訊技能、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技能、食物安全辦理技能、生鮮食物技能把出產(chǎn)基地的生鮮食物及食材，用全程冷鏈一站式配送方法送到城市社區(qū)終端自提冷柜里，社區(qū)市民依據(jù)自己時間組織，自在提取食物的服務(wù)方法。

　　這項(xiàng)立異式技能的開發(fā)和運(yùn)用，徹底解決我國生鮮冷鏈?zhǔn)澄镒罱K100米的流轉(zhuǎn)瓶頸，目前這項(xiàng)技能已研發(fā)成功，并投入試運(yùn)營，其中心技能已取得國家知識產(chǎn)權(quán)專利，填補(bǔ)了我國生鮮食物供給鏈最終一百米配送服務(wù)的空白。

　　這項(xiàng)立異式技能的中心價值：一是提高了現(xiàn)代化城市質(zhì)量生活的服務(wù)動能；二是為城市居民供給了可靠的食物安全保證；三是有利于城市污染、擁堵的綜合治理；四是打通了生鮮食物供給與城市居民零距離的直銷途徑；五是為打造生鮮食物供給鏈才智社區(qū)創(chuàng)造了必要條件。跟著拓寬布局規(guī)模，從更大的區(qū)域進(jìn)行了冷鏈物流要素資源的整合，這也為規(guī)劃化和現(xiàn)代化深化生鮮食物供給鏈系統(tǒng)供給了新機(jī)遇，在生鮮食物互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建造方面，有很大的開展空間。

　　進(jìn)入新年代構(gòu)建生鮮食物供給鏈系統(tǒng)構(gòu)建有必要根據(jù)新的開展現(xiàn)狀、開展階段、開展趨勢，充分利用區(qū)位優(yōu)勢，充分利用自貿(mào)區(qū)建造、深化內(nèi)貿(mào)體制革新以及跨境電商示范市設(shè)立等優(yōu)勢與機(jī)遇，以紐帶型、世界化、集群化為特色，以優(yōu)化冷鏈物流布局和城市配送系統(tǒng)為主線，以世界生鮮食物為主要目標(biāo)，以打造世界生鮮食物供給鏈為中心，逐漸建成現(xiàn)代化的新式生鮮食物供給鏈系統(tǒng)。完成這一設(shè)想，能夠從以下幾個方面著手：

　　一是結(jié)合自身城市的定位，應(yīng)當(dāng)立足于打造面向全球、輻射東南亞、服務(wù)全國的世界新式生鮮食物供給鏈紐帶，不斷提高生鮮食物供給鏈開展水平，不斷增強(qiáng)服務(wù)國家“一帶一路”開展的戰(zhàn)略功能。擬將生鮮食物供給鏈惠及廣大市民的嚴(yán)重立異式才智工程的建造，予以人大立法方面的有力支撐，并列入優(yōu)先開展的項(xiàng)目。

　　二是延伸冷鏈物流供給鏈，在平臺基礎(chǔ)上，拓寬配送網(wǎng)絡(luò)，完成倉配一體化服務(wù)，為城市及周邊供給更專業(yè)、更規(guī)范、更快捷的優(yōu)質(zhì)生鮮食物供給鏈服務(wù)，完成真實(shí)的最終一公里門到門服務(wù)。

　　將生鮮食物供給鏈才智工程的建造給予政策上的大力扶持，首先進(jìn)行試點(diǎn)，爭取用兩年內(nèi)完成城市的全面布局應(yīng)用。自提冷柜進(jìn)駐社區(qū)做到一致規(guī)范，有用推動，需求政府層面的大力支撐，擬定相關(guān)的優(yōu)惠政策，實(shí)施一致規(guī)范，可行的操作規(guī)范。

　　三是突出重點(diǎn)，以打造世界農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流紐帶為打破口，逐漸占領(lǐng)世界生鮮食物供給鏈開展的制高點(diǎn)，成為農(nóng)產(chǎn)品物流需求方和服務(wù)供給商的集聚地，有利于產(chǎn)品質(zhì)量加工和辦理規(guī)范化，帶動區(qū)域的全體生活質(zhì)量提高，使冷鏈物流成為新的增加點(diǎn)。需求政府對生鮮冷鏈配送車輛的約束進(jìn)行調(diào)整、以滿足生鮮冷鏈配送車輛全天候進(jìn)行冷鏈配送的需求。

　　四是強(qiáng)調(diào)集約化經(jīng)營，優(yōu)化整合需要，協(xié)調(diào)物流資源配置，在重點(diǎn)區(qū)域合理布局，規(guī)模化經(jīng)營，集約化管理，避免重復(fù)的建設(shè)與資源浪費(fèi)。建議設(shè)立生鮮食品供應(yīng)鏈運(yùn)營聯(lián)盟，以增進(jìn)冷鏈物流成為新的增長點(diǎn)而組織起來的事業(yè)聯(lián)合體。

　　五加快生鮮食品加工配送中心的建設(shè)。生鮮加工配送中心可以有效調(diào)控大宗農(nóng)產(chǎn)品物流和各連鎖超市生鮮區(qū)之間的物流聯(lián)系，并以生鮮加工配送中心為核心，向生鮮供應(yīng)鏈的上游延伸，并且最終重新整合生鮮產(chǎn)品供求雙方的各種資源。

　　六是設(shè)立中央屠宰場、分揀中心、中央儲備冷庫基礎(chǔ)設(shè)施。要求實(shí)現(xiàn)集中，統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一屠宰、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一配送，為生鮮食品供應(yīng)鏈體系建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

　　七是重點(diǎn)規(guī)劃布局國家級生鮮食品供應(yīng)鏈體系網(wǎng)絡(luò)，通過資源共享、設(shè)施公用，促進(jìn)生鮮食品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、集約化，以構(gòu)建高效率、低成本的全國生鮮食品供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)行業(yè)降本增效。來源：國際快遞

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