據了解十年前就開啟上市之路的德邦終于在2018年1月16日圓夢上交所,成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。據知2017年快遞業掀起了一波漲價潮。據崔維星認為快遞行業漲價也是正常的。“因為過去一" />   據了解十年前就開啟上市之路的德邦終于在2018年1月16日圓夢上交所,成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。據知2017年快遞業掀起了一波漲價潮。據崔維星認為快遞行業漲價也是正常的。“因為過去一"/>

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關于德邦如何看待快遞市場的漲價與經營模式


  據了解十年前就開啟上市之路的德邦終于在2018年1月16日圓夢上交所,成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。據知2017年快遞業掀起了一波漲價潮。據崔維星認為快遞行業漲價也是正常的。“因為過去一直在降價,降價的時候沒人說,已經降了兩三年、三四年了,但是升價的時候大家就說了,實際上是這么一個情況”,但是他也堅稱德邦快遞不會漲價。
 
  網易財經:能分享一下上市之后心情嗎?
 
  崔維星:上市之后,第一件重要的事完成了,酒會的時分他們說四大喜事:蟾宮折桂、成婚生孩(蟾宮折桂時、洞房花燭夜、久旱逢甘霖、他鄉遇故知)。現在他們說不是那么回事,應該是五大喜事,還有一大喜事就是IPO。所以心情仍是不錯的。準備了十年,終于完成了一件事。
 
  網易財經:德邦作為“零擔之王”常常被拿來與順豐做對比,您怎樣看?
 
  崔維星:現在做直營快遞就是兩大企業,一個順豐,一個德邦。應該說曩昔德邦做零擔仍是不錯的,應該說直營就是順豐和德邦。當然咱們無法點評,都是他人說的。都是直營的,仍是有對比性的。
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  網易財經:您曾說假如做成快遞就是傳奇,假如做不成就是傳說,為什么這么說?
 
  崔維星:快遞關系到德邦物流未來的開展,假如快遞能做好,整個物流事務就會越來越大,其他物流事務是跟著快遞一同做起來。假如說快遞沒做好,其他物流相關事務開展就不見得那么好了,其他零擔也好,整車也好,倉儲也好,沒有那么容易成規模化,快遞假如做得好的話能成規模化,可是做欠好就或許被淘汰。
 
  網易財經:您怎樣看待快遞提價?
 
  崔維星:快遞提價曩昔首要仍是在職業里提得多,由于曩昔幾年快遞價格是一直下降的,為什么快遞價格開端下降了?是由于功率進步比較快,可是功率進步也是有極限的,所以我覺得要提價也是正常的。由于曩昔一直在降價,降價的時分沒人說,已經降了兩三年、三四年了,可是升價的時分咱們就說了,實際上是這么一個狀況,降價也很正常,升價也很正常,都是小問題。關于德邦來說,現階段沒有想提價,也沒有想降價。
 
  網易財經:快遞到底是加盟好還是直營好?
 
  崔維星:加盟好還是直營好,我想在電商的開展進程傍邊,加盟和直營都起了很大的作用。由于中國的電商開展非常快,要滿意電商的快速開展,這加盟是一個很好的方法。
 
  可是我覺得未來跟著電商的成熟,跟著客戶對發貨質量的要求越來越高,客戶領會的要求越來越高,直營具有優勢,由于直營能夠在保證效勞質量方面能夠比加盟會有一些優勢,假如加盟的成本控制方面或許有它的優勢。
 
  我想未來快遞業加盟和直營都會一起并存,共同開展。假如說客戶要求高質量效勞的話,肯定是直營有優勢,假如說客戶要求性價比比較高或者比較平價的效勞的話,加盟也是有它的優勢。
 
  網易財經:未來快遞業的格局會不會有新的改變?
 
  崔維星:快遞企業在中國無法預測,可是有四五家是有或許的,可是會越來越整合。今年兩家快遞公司也好,三家快遞也好,兼并也好,賣掉也好,總有一個進程,這個進程或許是剛剛起步,或許會在慢慢加快的進程傍邊。
 
  網易財經:從全球的視點來看,中國的快遞業現在跟美國、跟四大有多大的距離?
 
  崔維星:咱們現在應該說中國的快遞是大,可是還不夠強,咱們的數據化、客戶的效勞系統,包含快遞的世界化(世界快遞的開展),這個方面與世界巨子仍是有一定距離的。所以中國的快遞未來仍是有非常大的開展空間。
 
  網易財經:您一直把華為視為一個開展的方向和規范,華為和快遞業有什么共同點?
 
  崔維星:華為的中心就是人力資源管理,就是分錢機制、調集積極性。快遞業是人力資源,人比較多的職業,不像華為那么高端,是人比較多的職業。我學習華為,千方百計地學它的,首先是人力資源,人力資源的中心就是考核機制和分錢機制,這是學華為的一些領會。
 
  今天在達沃斯會場也跟華為的副董事長胡厚

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