據(jù)介紹近年國家不斷在貿(mào)易跨境領域做出開展跨境試點、便利通關政策、進口稅收降低等的調(diào)整動作。在國家政策推行下致跨境電商發(fā)展速度猛增。據(jù)阿里研究院預計2020年全球電商交易量將會達3.4萬億美元，跨境" /> 　　據(jù)介紹近年國家不斷在貿(mào)易跨境領域做出開展跨境試點、便利通關政策、進口稅收降低等的調(diào)整動作。在國家政策推行下致跨境電商發(fā)展速度猛增。據(jù)阿里研究院預計2020年全球電商交易量將會達3.4萬億美元，跨境"/>

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分析快遞物流業(yè)向跨境業(yè)務擴張過程中制勝的要素淘寶代購


　　據(jù)介紹近年國家不斷在貿(mào)易跨境領域做出開展跨境試點、便利通關政策、進口稅收降低等的調(diào)整動作。在國家政策推行下致跨境電商發(fā)展速度猛增。據(jù)阿里研究院預計2020年全球電商交易量將會達3.4萬億美元，跨境電商用戶數(shù)量將高達21億，以物流費用率30%為標準預測，2020年全球B2C電商交易量為3.4萬億美元，則物流費用將高達1.02萬億美元。
 
　　據(jù)知伴隨跨境電商崛起我國傳統(tǒng)制造零售業(yè)正在活躍探究全球化的轉(zhuǎn)型，2016年制造業(yè)范疇的中資跨境并購買賣共152宗，總金額約578.35億美元，同比2015年上升約62%，這為跨境業(yè)務增長供給了新的動力。在此背景下快遞物流在跨境商場上潛力十足。由國家飛時達快遞局數(shù)據(jù)顯示2017年10-11月世界及港澳臺業(yè)務量累計完成1.7億件，同比增長36.1%，比同期職業(yè)整體增速高11.5個百分點。
 
　　在快遞國內(nèi)商場增長趨緩而跨境商場昂頭的情況下，我國快遞業(yè)向跨境范疇的擴張是大勢所趨。目前國內(nèi)快遞企業(yè)相繼加強跨境快遞商場的戰(zhàn)略重視，從各大快遞企業(yè)的布局來看，未來跨境范疇將會成為各大快遞企業(yè)的必爭之地。
 
　　作為Ａ股第一家快遞上市公司，圓通速遞首創(chuàng)建議“全球包裹聯(lián)盟”，首批成員為來自全球25個國家和地區(qū)的50家快遞及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并投入逾10億港幣收買在港上市的先達世界物流。
 
　　順豐在亞太地區(qū)跨境快遞業(yè)務老練的情況下，又與UPS聯(lián)手在香港成立合資公司——環(huán)球速運控股，開端由亞太向全球掩蓋服務網(wǎng)絡。
 
　　中通世界聯(lián)合寧波英才科技有限公司，與匈牙利國家飛時達快遞股份有限公司簽署相關協(xié)議，合資成立中歐供應鏈辦理股份有限公司，在經(jīng)過一系列線路清關等測試后，將于2018年第一季度正式運轉(zhuǎn)。
 
　　整體來看跨境業(yè)務盡管存在著商場渙散、通關難度大、方針風險高的阻力（2016年實行的“四八新政”，對跨境電商零售（B2C）進口商品實行了新稅制，必定程度上影響了跨境電商的開展），可是跨境商場開展?jié)摿Υ蟆恿ψ愕膬?yōu)勢不可忽視。
 
　　蛋糕雖大，但是想吃到并不容易。跨境商場與國內(nèi)商場有著顯著的差異，我國企業(yè)進入跨境商場，不僅會有國內(nèi)快遞企業(yè)之間的相互施壓，一起還要面對DHL、UPS、fedex等跨境商場經(jīng)驗豐富的世界快遞巨子的壓力。回顧世界三大快遞巨子的開展歷程，咱們能夠總結出快遞物流業(yè)在由本土向跨境擴張過程中制勝的三要素：
 
　　1、業(yè)務范圍擴張
 
　　世界快遞巨子并非在初期就是具有完整業(yè)務鏈的公司，而是經(jīng)過并購合作擴大本身業(yè)務范圍、區(qū)域，例如UPS在上市之后并購了超過40家的大型公司，其中皆是在貨運、航運、零售、商業(yè)服務等在其國內(nèi)商場范疇的領導者。
 
　　FedEx在上市后就相繼完成20多項重大并購買賣，成為一家業(yè)務掩蓋220余國家和地區(qū)的大型企業(yè)，包含了“服務、快遞、地上、貨運”四大業(yè)務板塊，以“聯(lián)合競賽、獨立運營、協(xié)同辦理”的理念分別由四家公司展開運營，例如聯(lián)邦快遞服務公司會為其他三個運輸類服務公司供給銷售、營銷、信息技能、通信和其他后臺支撐服務，形成一條完整的業(yè)務鏈。
 
　　2、服務計劃定制
 
　　世界快遞巨子最強壯的才能就是針對不同渠道、貨物的物流需求，定制出不同的物流配送一體化解決計劃。例如UPS供給包含汽車、衛(wèi)生保健、高科技、工業(yè)制造等不同的物流解決計劃，零售企業(yè)就需求無差錯的訂單履行、方便的退換與方便的交給，高科技企業(yè)需求可見度高、運輸安全、和快速交給等。
 
　　快遞職業(yè)已不再是最初簡略的門對門運輸功用了，而是網(wǎng)絡零售業(yè)和制造業(yè)企業(yè)提高用戶滿足度、忠誠度的一個重要途徑，只要用戶滿足，客戶才會滿足，快遞企業(yè)只要服務好供應鏈中的每個接觸點，才能為企業(yè)帶來杰出的口碑。
 
　　3、技能創(chuàng)新加強
 
　　在全球快遞商場多達幾十年的競賽當中，各巨子企業(yè)的時效差距已經(jīng)變得較少，一起在時效性上投入的邊際效益也愈發(fā)顯著，轉(zhuǎn)而將成本投入到收益期長、效果顯著的技能提高上，例如具有自主知識產(chǎn)權的公路運輸優(yōu)化和導航ORION是FedEx最引認為豪的技能，系統(tǒng)中含有2.5億條名址的數(shù)據(jù)庫和定制地圖數(shù)據(jù)，為快遞員供給優(yōu)化的投遞線路，數(shù)據(jù)顯示，僅這項技能在為FedEx大幅提高功率的一起，每年還能夠節(jié)省下5000萬美元的成本。
 
　　結合世界巨子的開展經(jīng)驗與當下的時代背景，國內(nèi)快遞企業(yè)需求活躍與境外本土企業(yè)展開并購合作，汲取先進經(jīng)驗、技能與辦理理念，針對不同職業(yè)的客戶，進行供應鏈地圖繪制，深化理解客戶的基本物流需求和共同需求，活躍主動探究、供給共同到位的增值服務，保證客戶滿足。
 
　　“中國制造2025”、“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等發(fā)展舉措為中國快遞企業(yè)跨境發(fā)展提供了難得的機遇，中國快遞企業(yè)應把握機會，提高效率、加強質(zhì)量控制并擴大服務范圍來滿足客戶不斷發(fā)展的業(yè)務需求，從而幫助中國電商企業(yè)以及制造企業(yè)進軍全球市場。來源：國際快遞

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