CES黑科技助力物流無人化和高效運輸顛覆即時配送模式

　　從此次CES展會上的黑科技在物流行業(yè)的應用來說，據(jù)億歐發(fā)現(xiàn)自動駕駛技術和物流無人機所掀起的物流革命已經(jīng)開啟了。這兩種黑科技是用來幫助物流業(yè)進一步的實現(xiàn)“去人化”，以及進一步的提升貨物運輸效率。

　　在大多數(shù)物流人眼中由于干線運輸環(huán)境是相對單一以及高昂的司機人力成本，自動駕駛技術將會最先應用在干線運輸?shù)呢涍\領域。目前國際巨頭所研發(fā)的無人駕駛技術也是日益成熟，谷歌無人駕駛企業(yè)已經(jīng)開始在美國商業(yè)運營，而國內(nèi)具有服務駕駛功能的公交車也已經(jīng)開始測試上路了。

　　據(jù)悉運載工具鏈接了供應鏈的各個重要節(jié)點，任何相關技能的改造都將影響整個物流鏈條的運營功率，其中所觸及運輸數(shù)據(jù)以及司機數(shù)據(jù)都現(xiàn)已成為了不少企業(yè)創(chuàng)業(yè)的金礦。在此次CES上關于主動駕駛技能的創(chuàng)新仍舊是重頭戲，可是億歐以為最值得重視也最值得物流人警覺的則是豐田推出的e-Palette概念車，其顛覆外賣及即時配送形式。

　　了解到保守的豐田在此次展會上宣告開端轉型，而且宣告自己“不再是轎車廠”，將會轉型為移動出行公司，并將谷歌、亞馬遜、，F(xiàn)acebook、蘋果視為自己的競賽對手。在本屆CES上豐田推出了e-Palette無人駕駛商用概念車，豐田轎車期望這款支撐L4等級主動駕駛的概念車，往后能用于拼車、送外賣、同享轎車、短途接駁、主動售貨或許工廠機器人等多個場景。所觸及范疇包含物流、快遞、零售、電子商務、共乘效勞等，據(jù)了解，e-Palette概念車也可變身為送卡車、野營車、絡繹巴士，乃至暫時居所、移動酒店、小型超市等，這款概念車也會在2020年的東京奧運上供給效勞。

　　比方必勝客的e-Palette車隊可在正午的外賣高峰期團體切換到“外賣”形式，作為送餐車輛往復于寫字樓之間;在下班后的用餐高峰期，可團體切換成“餐廳”形式，停在路邊招供就餐。

　　此外值得注意的是豐田不僅僅是自己在戰(zhàn)役，還成立了e-Palette聯(lián)盟，參與的公司包含：亞馬遜、滴滴出行、馬自達、必勝客、Uber等來自各個職業(yè)的大廠，雖然豐田還將亞馬遜視為未來的競賽對手，可是他們?nèi)詫⑴c豐田一同，對車輛規(guī)劃、使用概念，以及車輛使用場景等方面進行驗證。而國內(nèi)的快遞企業(yè)在2017年才開端意識到“協(xié)作”在重要性。

　　e-Palette機器聯(lián)盟所觸及范疇之廣，聯(lián)盟成員之強，該產(chǎn)品假如有朝一日在國內(nèi)大面積推廣，則將會重塑國內(nèi)的外賣以及結尾即時配送競賽格式。作者不由得想，國內(nèi)近年來炒得火熱的無人便利店以及被阿里和京東爭奪的百萬“夫妻老婆店”又會有怎樣的改動?

　　智能快遞柜敞開刷臉形式，冷艷CES展

　　與豐田的e-Palette車隊不同，我國的智能結尾配送的代表產(chǎn)品智能快遞柜也參與了此次展會，標志著我國的快遞柜職業(yè)敞開了全球化征程。

　　據(jù)了解此次參展的具有人臉辨認功用的智能快遞柜，由中郵速遞易攜中郵速遞易推出。人臉辨認智能快遞柜搭載了ZOLOZ人臉辨認技能。ZOLOZ是螞蟻金服推出的全球可信身份平臺，具有全球搶先的生物辨認技能，定位金融級的人臉辨認，準確度極高，錯誤率跟蘋果人臉付出相同到達百萬分之一。一起，具有極高安全性，專利活體和眼紋技能能避免相片、視頻、3D軟件等假造冒用。別的，依據(jù)螞蟻金融云架構，ZOLOZ人臉辨認技能還使用了高可用、動態(tài)擴展的效勞框架體系。

　　此次中郵速遞易攜新產(chǎn)品參與CES具有重要意義，在國內(nèi)我國的智能快遞柜商場現(xiàn)已構成中郵速遞易和豐巢梁軍對壘之勢。雖然我國的快遞柜范疇還沒有構成更好的盈利形式，可是此次中郵速遞易憑仗智能快遞柜殺入海外商場，還再次向國際展現(xiàn)了我國快遞這一新手刺。

　　蘇寧“物流無人機”露臉，快遞企業(yè)“空戰(zhàn)”開端

　　此外還有一個值得重視的就是蘇寧攜帶我國的快遞業(yè)的第四大創(chuàng)造“物流無人機”參與了此次CES。據(jù)了解，蘇寧此次參展的無人機是電動六旋翼無人機，可完結精準主動起降和全程無人化自主運轉。收貨人取出包裹后，派送使命完結，無人機當即開端起飛主動歸航，適當智能。上一年618期間，蘇寧物流無人機在浙江安吉首飛成功，將本來40多分鐘的車程縮短至23分鐘。

　　別的值得注意的是蘇寧相關人員還泄漏，蘇寧在支線和干線上的無人機也現(xiàn)已在研制測試。比方在支線上，蘇寧就在研制一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機。在無人研制方面蘇寧在與迅蟻協(xié)作的一起，還與新三板無人機企業(yè)易瓦特簽署了物流無人機協(xié)作協(xié)議。

　　而據(jù)億歐此前了解，國內(nèi)是順豐和京東都已在無人機范疇內(nèi)玩得正嗨，且兩家都已開端在重型無人機上發(fā)力，并獲得了相關的空域批閱。順豐的重型無人機試飛視頻曾一度被物流人刷屏。因為噸級載重的無人機可以聯(lián)通不同節(jié)點之間的快速物流轉運，被物流人以為是真實改動物流場景的核心兵器。而蘇寧的參與，勢必會讓重貨無人機商場的廝殺更為激烈�，F(xiàn)在，無人機公司依據(jù)物流企業(yè)的需求進行的開發(fā)，更多是考慮到久遠布局，要無人機大規(guī)模投入商用仍需求時刻，而小型的成本及門檻較低的物流無人機商場化程度將會更快一些，可是無人機與現(xiàn)在火熱的無人駕駛卡車比較到底有哪些優(yōu)勢仍不斷定。

　　此外，1月9日在該展會上，VPS(Visual Positioning System)視覺定位導航領導者和供給商MYNTAI(小覓智能)宣告獲得了申通快遞董事長陳德軍先生3000萬元的戰(zhàn)略出資。此輪融資后，小覓智能將繼續(xù)強化雙目硬件模塊、VPS和人工智能技能的投入，并與申通快遞開展深度戰(zhàn)略協(xié)作，將VPS視覺導航技能使用到包裹收檢、物流無人車、AGV小車、智能叉車等智能物流項目中，助力物流職業(yè)的主動化與智能化開展，提高職業(yè)全體運營功率。

　　到2017年末桐廬幫企業(yè)所出資和開展的范疇大多集中在拓寬海外商場、電商以及發(fā)力快運等范疇，很少進入愈加精細化的技能范疇。而2018年開年陳德軍就通過戰(zhàn)略出資的方法，投入到智能物流的詳細技能研制企業(yè)中來，信任與之聯(lián)系緊密的桐廬幫快遞企業(yè)也會隨之跟進。來源：國際快遞

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