關(guān)于智慧物流市場迅猛增長會讓哪些領(lǐng)域行業(yè)受益國際貨代
據(jù)悉智慧物流的市場規(guī)模巨大，智能技術(shù)不缺以及巨頭積極的布局，AI驅(qū)動的智慧物流將會成為了中國物流業(yè)的機遇。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示中國智慧物流在2016年的市場規(guī)模是為2000億元，到了2025年智慧物流市場規(guī)模有望可超過萬億。
此迅猛增長的智慧物流市場不只是屬于物流公司的紅利，也有諸多的行業(yè)都會受益于此。
第一，倉儲機器人。
據(jù)知智慧物流最重要的應(yīng)用就是無人化，而最大的受益者則是機器人行業(yè)。提到機器人人們會想到波士頓或者Pepper這樣的人形機器人，但是使用最廣泛的其實是工業(yè)機器人，與傳統(tǒng)制造業(yè)的工業(yè)機器人在實現(xiàn)自動化不同，這智能機器人能夠使用機器視覺、路徑規(guī)劃以及機械控制等的技術(shù)以實現(xiàn)更復(fù)雜的擬人操作。
在物流行業(yè)有倉儲的分揀、打包、傳送等環(huán)節(jié)，配送的最終一公里都能夠使用機器人，現(xiàn)在有望首先使用的是倉儲機器人。“機器換人”能夠大幅的提高效率、降低人力成本、并同時避免出錯，物流公司經(jīng)過使用機器人可以供給更廉價、更快速和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
在今天越來越多的物流倉儲在使用機器人。有數(shù)據(jù)顯示倉儲機器人職業(yè)的全球商場規(guī)模在200億美元左右，中國第一、美國第二，占據(jù)了全球八成的市場容量，在2016年全球的增速為38%，我國的增速為88%。在我國智慧物流市場高速增加的大環(huán)境下，中國的倉儲機器人市場有望領(lǐng)先。
在京東物流大會開場展出的視頻中，在庫房中的機器人可與倉儲管理員協(xié)作完成分揀使命，能夠跟著分揀員走動接受使命，完結(jié)使命后還能主動回來原位。這個機器人由一家名為靈動科技的草創(chuàng)公司供給，揭露信息顯現(xiàn)，靈動科技成立于2016年，一年內(nèi)完結(jié)了種子輪、天使輪和融資額達千萬美金的A輪融資，其首款基于視覺感知的倉儲協(xié)作機器人將在2018年初投入生產(chǎn)。除了得到京東喜愛的靈動科技外，國內(nèi)專心于倉儲范疇的機器人創(chuàng)業(yè)公司還有“愛啃蘿卜”等玩家。現(xiàn)在倉儲機器人商場仍是一片藍海，未來有望誕生多個獨角獸企業(yè)。
第二，自動駕駛汽車。
自動駕駛汽車本質(zhì)是移動的四輪機器人。智慧物流的運輸和配送環(huán)節(jié)，將會大量應(yīng)用自動駕駛汽車，以省掉大量司機的人力成本，同時還能降低事故率、通過云端調(diào)度提高運輸效率。在“最后一公里”環(huán)節(jié)，無人快遞車也將出現(xiàn)，此前，Skype的兩位創(chuàng)始人就成立了“Starship(星船)”公司來解決最后一公里的送貨問題，他們研發(fā)的無人車可以在20分鐘內(nèi)將快遞送到5公里之內(nèi)的地方。
無人車
站在自動駕駛汽車行業(yè)的角度來看，無人車短期內(nèi)要讓大眾接受還不現(xiàn)實，交通法律法規(guī)等限制短期內(nèi)也無法解決。Google無人車項目前負責人Chris Urmson就曾指出：自動駕駛技術(shù)最先必然會在垂直領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用。現(xiàn)在，最被看好的垂直領(lǐng)域有兩個，一個是特定場景的通勤，比如機場接駁車、園區(qū)通勤車;二個是無人送貨。
智慧物流是非常適合應(yīng)用自動駕駛汽車的垂直領(lǐng)域，今年9月，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風電動無人貨車，這是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。除了京東外，無人貨車領(lǐng)域還有獲得新浪投資的圖森科技等創(chuàng)業(yè)者，前文提到的靈動科技則計劃在vSLAM(視覺SLAM)技術(shù)平臺基礎(chǔ)上延展到送貨機器人等領(lǐng)域。
第三，無人機。
無人機不是一個新興市場，這個領(lǐng)域已產(chǎn)生大疆這家超級獨角獸。不過，大疆和它的跟隨者們，主要都是在做航拍，偶有涉足農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。無人機送快遞的的新聞不少，但大都還只是噱頭。在空曠偏遠地區(qū)，應(yīng)用無人機送貨不是沒有可能，這些地區(qū)人跡罕至，傳統(tǒng)送貨方式成本高，同時也不用擔心障礙物、噪音或者掉下來砸人這些城市應(yīng)用所要考慮的問題。
目前，京東、順豐等物流巨頭都在加強對無人機送貨的投入。順豐采取“三段式空運網(wǎng)”布局，包含大型有人運輸機、大型無人機與小型無人機形成不同層次的空中運力，僅僅是大型無人機項目總投資便高達7.4億元，最終目標是無人機運力覆蓋國家干線、城市干線及偏遠地區(qū)最后一公里的運輸需求，實現(xiàn)36小時快件通達全國。京東在西安成立了全域無人系統(tǒng)運營總部，在多個地區(qū)拿到了無人機飛行許可，布局無人機送貨。
第四、自動化物流設(shè)備。
搬運系統(tǒng)將大量應(yīng)用機器人，還有一些環(huán)節(jié)需要大型的自動化設(shè)備，比如輸送環(huán)節(jié)，自動對數(shù)百萬SKU的商品進行進行識別，再傳送到不同的分揀或者打包工作區(qū);或者反過來，將包裹傳送到對應(yīng)的商品區(qū)域去裝載商品。
去年我曾到菜鳥廣州的自動化倉庫參觀，菜鳥倉庫大量應(yīng)用傳送帶技術(shù)，整個倉庫都分布著自動化的傳送帶，將貼有條碼的包裹輸送到不同的商品區(qū)，有專人負責將商品放入后進入下一個區(qū)域。這個傳送帶以及背后的自動化系統(tǒng)是由奧地利KNAPP公司提供，菜鳥為此投資達到1個億。類似這樣的自動化設(shè)備還將被大量應(yīng)用在倉庫中，相信中國創(chuàng)業(yè)者和智慧物流服務(wù)商可以利用中國領(lǐng)先的信息技術(shù)和成本優(yōu)勢，研發(fā)出更具競爭力的自動化物流設(shè)備，與機器人協(xié)同實現(xiàn)倉儲無人化。
可以看到智慧物流每一個環(huán)節(jié)都會被無人化、智能化和自動化掀起變革，機器人、無人車、無人機等行業(yè)都將受益于此，每一個領(lǐng)域都有望誕生獨角獸公司。來源：國際快遞
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