順豐快遞國際好快分析快遞加盟制面臨的弊端 應當對快遞體系進行優化升級調整運力
順豐快遞國際好快了解到配送界線分明的快遞網點如果一旦被“裁撤”，將會考驗加盟制快遞企業的運營能力。亦有消費者向北京商報記者反映稱圓通車公莊網點因涉違建被拆，這無法送達的快遞包裹則被原路運回到源頭發貨地。而圓通的相關負責人對此事回應稱車公莊網點已經在今年9月被拆除了，原應送至車公莊網點進行分揀和配送的中轉快件，目前均由圓通速遞在順義的總部進行直接配送，但是由于連日來快遞集中入京產生積壓而出現上述的情況。據分析人士指出采用加盟制的快遞企業應當對快遞體系進行優化升級，以將各個環節的數據打通調整運力，并且建立“分享機制”調整股權結構，以提高各網點在整體網絡中的重要性。
11月2日家住在北京市西城區車公莊附近的鄭先生對北京商報記者稱，根據快遞信息顯示圓通速遞已經將快件送至家附近的運轉中心車公莊，但是并沒有繼續派送而是直接發回了快件的始發地上海。
北京商報記者從圓通速遞的客服人員處了解到，車公莊網點最近因場地翻修在進行網點整頓而無法配送快件，所有派往車公莊網點的快遞已經被打回，何時恢復正常尚無準確時間。一位正在送件的快遞員對北京商報記者稱，車公莊網點已被拆數月但一直沒有新設的網點。
北京商報記者在車公莊網點配送范圍的新華里調查時獲悉，車公莊網點撤掉后，快件將從圓通速遞在順義的總部直接派送。圓通速遞的相關負責人也證實了上述說法，今年9月，為配合北京的疏解項目，已經撤掉了車公莊網點，圓通速遞的總部承接了車公莊網點分揀和派送的工作。
上述負責人稱，車公莊網點原本的快遞人員和配送車輛均在，并進行正常的派件工作。由于連日來快遞集中入京產生了積壓，車公莊的快遞集中在總部，原本從車公莊取件的快遞員現改為去總部取件，部分快件的確出現了配送周期延長的情況，“鄭先生快件被‘遣返’只是個別事件。為緩解派件壓力，總部已經新增了十幾位正式或臨時的快遞員，對車公莊網點覆蓋的社區進行派件”。他說。
區域界線明顯難以互通
即使兩個相鄰較近的小區，因不隸屬于同一個網點覆蓋的范圍，順豐快遞國際好快快件也難以實現“跨區域”配送。北京商報記者調查時發現，各個區域的快遞中轉站或網點界線分明，如果一個網點無法完成分揀和配送，其余的網點也難以協助派件。記者從圓通速遞客服處了解到，被“遣返”的快遞，只能由消費者與寄件方聯系，由寄件方更改地址或選用別的快遞再次進行配送。
圓通速遞負責人表示，每個快遞網點有固定的覆蓋區域，配送快件也有固定的路線，無論是總部還是快遞網點都無權更改。一位資深快遞分析師稱，快遞加盟點與總部并不是強關系，各個網點取走所管轄區域內的快件后自行配送，各個快遞網點只負責自己的一畝三分地。
一位不愿具名的快遞企業加盟商對北京商報記者直言，順豐快遞國際好快當前的快遞網點都是市場化運作，各個快遞網點自負盈虧，總部很少參與其中的管理和經營，也難以在快遞網點出現爆倉時為快遞網點分擔訂單減緩壓力。隨著“雙11”臨近，各個快遞網點的派件壓力逐漸上升，已出現了訂單難以消化的情況，自然不愿承接其他網點的快件。
各自為戰待優化
快遞專家趙小敏在接受北京商報商報記者采訪時表示，一旦個別快遞網點出現因特殊情況難以為消費者進行派件，原本應由該快遞網點配送的快件積壓至總部，此類事件是當前采用加盟制的快遞企業普遍存在的痛點。采用加盟制的快遞企業應當調整當前的網絡運營股權結構，對當前的快遞網點進行整合和優化，將快遞網點培養成中小企業。
在趙小敏看來，順豐快遞國際好快當中國的快遞行業處于資本原始積累時期時，業務量高速增長，快遞企業借用加盟制模式適應了市場變化，滿足了多方需求。而隨著快遞行業的增速逐漸放緩，企業總部應當對當前的加盟體系進行新的規劃和升級，重新定義加盟商在自身網絡體系中的定位。尤其是快遞企業扎堆上市，總部的組織變革和團隊優化迫在眉睫，與加盟商建立“分享機制”，當前的股權結構就應做出相應的調整，將部分股權下放到快遞網點的經營者手中。而獲得一定股權的快遞加盟商將成為快遞企業的合作伙伴，激發加盟商進行升級和轉型。
趙小敏進一步稱，采用加盟制的快遞企業更像是“行政指令的機構”，總部與市場接軌的程度遠遠不夠，與投資者和用戶的密切度有很大的提升空間，對加盟商進行差異化運營也是必要的措施，將各個快遞網點發展成中小型企業，充分發揮各個網點在當地的競爭力。與此同時，從總部層面進行數據整合，促使各個網點提升配合度，提高整體的運營效率。來源：順豐快遞國際好快
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