國際快遞海運有哪些由外賣競爭擴大到即時配送領域競爭焦點在于物流
根據第一財經本報道餓了么將收購百度外賣后，8月24日下午餓了么證實了合并百度外賣，并對未來發展提出了兩個關鍵詞就是本地生活平臺和即時配送平臺。
據國際快遞海運有哪些了解在合并完成后百度外賣成為了餓了么的全資子公司。百度外賣仍然會以獨立的品牌和運營體系發展，包括了其管理層在內的人員架構會保持不變。阿里巴巴為此次的交易向餓了么提供了融資支持。而百度則通過換股方式也成為了餓了么的股東。
據餓了么稱阿里巴巴和百度承諾將會給予新平臺在流量入口、智能技術、金融保險等領域的全方位、更大力度的支持。
而餓了么則并未公布這筆交易的具體情況。根據《財經》此前報道餓了么對百度外賣的總共收購價格為8億美元。這8億美元中2億美元為現金，餓了么增發股份3億美元，交易完成后百度占餓了么股份5%，剩余3億美元鎖定期為五年。對這一說法，餓了么方面不予置評。
美團點評在生活服務領域持續做深做廣，阿里重啟“口碑”并投資餓了么，相較之下，百度從開始到現在，幾乎都是與O2O基因距離較遠的一個，百度的主業和開拓O2O后的協同效應也始終未能很好地釋放。
昨日，餓了么首席執行官張旭豪表示，在打造品質外賣和深耕即時配送的理念上，餓了么和百度外賣高度一致，這是雙方走到一起的首要原因。
“收購都是看未來，百度外賣本身已經沒有未來的時候，價格肯定是‘打特價'的。”黃淵普接受《每日經濟新聞(博客,微博)》記者采訪時分析稱，早期百度外賣的技術優勢還是有的，餓了么初期則缺少技術基因，但收購的價格高低從來都是基于對標的未來價值的預期，就百度外賣來說，如果再拖下去可能會拖到5億美元之下。
他同時稱，對餓了么來說，這筆收購背后的訴求出于兩方面因素，一個主要是阿里，另一個是張旭豪的團隊。看似一樣的訴求背后還是存在區別。從張旭豪的角度，餓了么收購百度外賣對其在阿里體系的話語權或是分量、籌碼有增進作用。對餓了么的大股東阿里來講，(通過此次兩者聯合)能夠狙擊美團就夠了。另外，餓了么原本偏低端，百度外賣號稱面對白領市場，所以還是有部分商戶能形成互補，這將對阿里推支付寶也有一定助力。
國際快遞海運有哪些從外賣競爭擴大到即時配送
億歐創始人黃淵普接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，按訂單量講，這筆交易發生前外賣市場就已是美團外賣和餓了么的兩強競爭，對行業格局的影響有限。不過，隨著外賣平臺以送餐為切口，不斷試煉末端物流即所謂O2O的配送體系。除了靠技術提升效率，外賣行業背后的比拼已是基礎運力甚至是同城物流。
餓了么最終收購百度外賣進一步證明，生活服務領域今后的主要對壘就發生在美團點評和餓了么之間，而后者身后站著阿里。但相比美團點評將直接與阿里競爭，業內認為，目前來看，二者的較量將是局部較量。美團點評做生活服務即吃喝玩樂為主，阿里則涵蓋更廣的“新零售”。
餓了么最新公布的一組數據是：截至2017年7月，其在線外賣平臺用戶量達2.6億，覆蓋全國2000個城市，加盟餐廳130萬家，服務于餓了么旗下“蜂鳥”即時配送平臺的注冊配送員達300萬。
美團外賣方面數據顯示，其日完成訂單量超過1300萬單，累計用戶數超2億，覆蓋城市數量已超過1300座，活躍配送騎手數超30萬，合作商戶數超過100萬。
美團外賣和餓了么的較量，一定程度上還表現在“力證第一”上。
Trustdata發布的《2017年上半年中國外賣O2O行業發展分析報告》顯示，美團外賣和餓了么合計占據逾八成份額(交易額)，百度外賣所占份額(交易額)不足一成(6.3%)。2017年6月，國際快遞海運有哪些用戶粘性(月均DAU/MAU)指標上，美團外賣以21.3%排第一，餓了么以19.5%排第二。
另一份由易觀發布的《中國互聯網餐飲外賣市場季度監測報告2017年第2季度》則顯示，截至2017年6月，餓了么APP月活人數位列第一(3402.0萬人)，美團外賣月活人數排第二(2989.7萬人)，第三名百度外賣月活人數1748.9萬人。
“餓了么和美團本身，就是有時候它高一點有時候它低一點，加了一個百度外賣實際上影響不了原有格局。”黃淵普對記者直言，至少從訂單量來講，百度外賣加到哪一方對格局的影響都是不大的。從另一角度，目前外賣的配送能力已經成為新的基礎設施，在某種程度上，外賣平臺正通過送餐這個事情鍛煉和檢驗新的末端物流即所謂的O2O配送體系，未來將大有價值。
國際快遞海運有哪些順此思路，他分析稱，餓了么如能和百度外賣背后的體系融合好，還是對其有一定幫助的。同時，百度外賣背后配置百度的資源，如果未來百度把生活服務領域的一些資源和流量導給餓了么，有可能促成餓了么拿到更多的單量，但如果是現在的餓了么加上百度外賣影響有限。
《每日經濟新聞》記者注意到，餓了么提到“繼續打造高端本地生活平臺和千億級即時配送平臺”。而在外賣市場發展初期，模式大致可分信息提供型和物流配送型的輕重兩種。餓了么從高校市場起步，逐漸到白領市場。百度外賣上線初期通過接入第三方配送商運營，之后轉而開始自建配送團隊并開發外賣調度系統。
某種程度上，正是當初外賣平臺因既有配送模式和體系無法滿足質量和時效而“被迫”自建物流團隊和系統，逐漸成為了這些平臺的源動力。
黃淵普稱正如京東的核心競爭力是京東物流，現在甚至可以把物流能力開放出來。除了比拼技術提升效率，未來外賣背后是物流建設的比拼，甚至某種程度上最終比拼的不是訂單量，而是技術驅動下的平臺基礎運力。來源：國際快遞海運有哪些
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