當前中國及全球物流產(chǎn)業(yè)正是處在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型升級之際，做大、做強、做精、做細的同時，也是需要進一步的成為經(jīng)濟發(fā)展支撐的新動能。而在技術(shù)新紅利正在重塑中國物流價值鏈和物流產(chǎn)業(yè)新" /> 　　當前中國及全球物流產(chǎn)業(yè)正是處在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型升級之際，做大、做強、做精、做細的同時，也是需要進一步的成為經(jīng)濟發(fā)展支撐的新動能。而在技術(shù)新紅利正在重塑中國物流價值鏈和物流產(chǎn)業(yè)新"/>

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無錫新區(qū)國際快遞大數(shù)據(jù)與智慧物流時代物流創(chuàng)新模式促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整


　　當前中國及全球物流產(chǎn)業(yè)正是處在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型升級之際，做大、做強、做精、做細的同時，也是需要進一步的成為經(jīng)濟發(fā)展支撐的新動能。而在技術(shù)新紅利正在重塑中國物流價值鏈和物流產(chǎn)業(yè)新格局，并再造中國經(jīng)濟的新支撐。
 
　　無錫新區(qū)國際快遞隨著智能化以及信息數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+”之下的創(chuàng)新已經(jīng)滲透到傳統(tǒng)行業(yè)的各個領(lǐng)域，更是成為了撬動物流產(chǎn)業(yè)新一輪的轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展領(lǐng)跑的新動能。
 
　　智慧物流。當前的物流產(chǎn)業(yè)正在面臨著從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)時代轉(zhuǎn)型的新拐點，工業(yè)4.0已經(jīng)廣為人知并且自然而然地融入物流倉儲自動化領(lǐng)域。無錫新區(qū)國際快遞近幾年的物流倉儲自動化、智慧倉庫等現(xiàn)代化科技的出現(xiàn)，將原本獨立運作的自動化模塊通過信息技術(shù)緊密聯(lián)系起來，從而帶來了整體系統(tǒng)質(zhì)的飛躍。
 
　　這也催生了智慧物流的快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)與智慧物流不斷踐行大數(shù)據(jù)技術(shù)與供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式在物流管理中的應(yīng)用，包括：銷量預測、自動補貨、拆單控制、揀貨全局優(yōu)化、配送商解析、市內(nèi)智能派車等模型，以及SLC、托盤循環(huán)共用等創(chuàng)新模式。
 
　　無錫新區(qū)國際快遞數(shù)據(jù)驅(qū)動。互聯(lián)網(wǎng)零售商在日益數(shù)字化和互聯(lián)的世界中，為爭取客戶忠誠度而激烈競爭，作為差異化競爭優(yōu)勢之一便是物流的精準高效。如何在用戶需求的時間和地點，為需求日益嚴苛的客戶提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)?當前，基于實時追蹤技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)為供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供了機會，物流作為其中最核心的一環(huán)，正面臨著大數(shù)據(jù)的新驅(qū)動。
 
　　系統(tǒng)集成。科技在深刻改變物流，智能也在加速物流的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本的深度融合，如何將科技、資本與產(chǎn)業(yè)融合，成就物流產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)集成商，從而驅(qū)動物流產(chǎn)業(yè)的變化、技術(shù)趨勢、供需融合和創(chuàng)建面向應(yīng)用創(chuàng)新合作新價值。當前新科技和大資本正在改變物流格局，從企業(yè)變革、服務(wù)轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)升級等緯度，分析和探討產(chǎn)業(yè)機遇、技術(shù)突破與資本力量，先行者進行實戰(zhàn)分享以求給行業(yè)借鑒。
 
　　無錫新區(qū)國際快遞管理創(chuàng)新。物流創(chuàng)新是一項系統(tǒng)工作，不只是技術(shù)手段創(chuàng)新，還涉及管理理念的創(chuàng)新，是對整個物流過程進行全方位的革新，創(chuàng)新活動融入物流活動的各個方面、各個環(huán)節(jié)。根據(jù)物流創(chuàng)新的內(nèi)容和作用，可歸結(jié)為物流制度創(chuàng)新、物流管理創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新三個方面。
 
　　物流園區(qū)。物流園區(qū)是為了實現(xiàn)物流設(shè)施的集約化和物流運作的共同化,集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理,為眾多物流企業(yè)提供設(shè)施和場所的物流業(yè)集聚區(qū)域。作為現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的客觀要求和必然產(chǎn)物，具有布局集中、用地節(jié)約、設(shè)施共享、功能集成的優(yōu)勢，對于提高社會物流服務(wù)效率，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、提高國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。來源：無錫新區(qū)國際快遞


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