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我國跨境電商業(yè)發(fā)展狀況及問題研究國際快遞運費誰出

  國際快遞運費誰出跨境電商的飛快發(fā)展,對平臺、物流、支付、通關等環(huán)節(jié)提出了新的需求,“便利、快速、聯(lián)動”成為關注的熱點。管理體系完善是解決跨境電子商務通關便利化的焦點,但當前監(jiān)管和通關仍落后于跨境電商發(fā)展的需要,口岸單一窗口的管理體制機制建設不完善,據統(tǒng)計,目前我國政府參與跨境電商管理的部門有16個之多,彼此各建數據庫,監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)管體系間欠缺溝通,管理分散;涉及到海關、國檢、國稅、外管局等多政府職能部門各自為政,使企業(yè)無所適從。跨境電子商務的物流通關效率低,運作成本較高。標準規(guī)范可操作性不強,往往導致市場秩序處于混亂狀態(tài)。當前我國跨境電商出口主要以中小額交易為主,跨境零售的零散化、碎片化問題突出,監(jiān)管難度大,物流效率低、成本高,通關管理工作煩瑣。相關制度體系不嚴,網購中經常出現以次充好,甚至以“代購”、瞞報、化整為零等手段逃稅避稅,這些弊端嚴重阻礙了我國跨境電商的進一步發(fā)展。
 
  國際快遞運費誰出跨境電商是商業(yè)模式的變革,這種新型商業(yè)模式的出現對我國傳統(tǒng)法律體系提出了新的要求。但當前在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面仍然沿用傳統(tǒng)貿易方式的法律法規(guī),已無法滿足跨境電商的需要。跨境電商信用評價體系缺失,諸如在通關方面的法律條文規(guī)定不規(guī)范,交易環(huán)節(jié)操作普遍缺乏合同文本、購物憑證或服務單據,這很容易引發(fā)糾紛問題。而一些法律條文又沒能與發(fā)達國家接軌,往往導致監(jiān)管難度加大。從當前跨境電商的法律問題看,最突出的仍然是涉及商品質量的監(jiān)督和維權問題,由于法律體系不健全往往導致跨境消費者權益保護不足,一些網絡欺詐、假冒偽劣的交易行為極大損害了消費者的跨境消費權益,嚴重影響了我國跨境電商的聲譽。
 
  支付結算是跨境電商交易的核心環(huán)節(jié),傳統(tǒng)貿易的結算主要是通過美元的中間環(huán)節(jié)轉換來實現的,而在缺乏正常報關途徑的情況下,跨境電商很難通過這種正常渠道結算。所以跨境電商一般都通過第三方支付行業(yè)來實現結算,如支付寶、易寶支付、錢寶、京東網銀等。這些第三方支付行業(yè)雖然發(fā)展勢頭很好,但是面對通關、退稅等跨境的復雜業(yè)務問題,也制約了跨境支付的開展[7]。目前,美國第三方支付系統(tǒng)PayPal能夠支持100多種貨幣支付,覆蓋全球203個國家和地區(qū),成為全球市場規(guī)模最大的在線支付工具。而我國國內金融機構以及支付企業(yè),國際化程度均較低,國際影響力小,服務能力不足,尚未被海外電子商務企業(yè)、買家普遍接受。
 
  對于跨境電商發(fā)展來說,物流是保證商品在全球市場自由流通的保障。目前我國的跨境物流存在著諸多問題:首先,是成本高的問題。我國物流成本一直占GDP總量的15%以上,相比于發(fā)達國家的10%以下,這個數據明顯高于發(fā)達國家,物流成本居高不下成為跨境交易面臨的最大“瓶頸”問題。其次,跨境物流系統(tǒng)不發(fā)達,沒有形成一條完善的電商物流供應鏈體系。在信息流、資金流、物流、用戶流等整個供應鏈體系中,跨境物流處于核心環(huán)節(jié),但現實是物流并沒有融入到進整個體系之中,甚至與其他環(huán)節(jié)是割裂的。目前,我國跨境物流多以第三方物流模式為主,52.8%的商戶要依賴于國外的物流分配中心,零售商品的物流多以小包業(yè)務靠飛時達快遞渠道和依賴國際上的快遞公司來實現。這些公司占據了70%的國際快遞市場份額。國際物流業(yè)正向著信息化、綜合型和一體化方向發(fā)展,但我國物流業(yè)目前卻存在著成本高,效率低及服務不到位等問題。跨境物流主體較為分散,缺乏有實力大公司主導,對于零售物流來說,物流配送速度慢、時間長、全程追蹤監(jiān)督能力差、退換貨難度大、跨境包裹破損甚至丟包等問題突出。除自身這些問題外,跨境物流的清關障礙是另一個制約因素,在通關過程中,由于各國海關政策不同,對進出境貨物審查也不同,有些國家海關申報手續(xù)繁瑣、申報時間長,同時費用支出也非常高,商品被滯留導致消費者無法按時收貨。真正實現跨境交易與購物便捷迅速高效,提高物流企業(yè)內功和海關效率是需要解決的根本問題。
 
  2014年以來,國際快遞運費誰出跨境電商進入3.0時代。在這個時期,雖然網絡渠道和網絡營銷推廣依然重要,但結合傳統(tǒng)資源,從柔性供應鏈和多渠道運營狀況看,品牌國際化戰(zhàn)略深入到跨境電商各系統(tǒng)中已是必然趨勢,實施品牌戰(zhàn)略將成為跨境電商的新起點。近年來,隨著跨境電商在市場、體制方面的不斷成熟與完善,紅利期“賣什么都賺錢”的時代不會再現。未來跨境電商的發(fā)展,只有品牌與服務才是王道,說到底未來的跨境電商競爭仍然是品牌之爭。一方面,近年來我國雖然積極參與跨境國際分工,但仍然處于分工中的下端,產品品牌認知度低,無品牌資質,又找不到品牌授權,已經成為我國跨境電商中小賣家普遍面臨的難題。產品同質化,濫打價格戰(zhàn),忽視品牌、質量、服務意識的建設,這必然造成跨境電商發(fā)展的后繼乏力。另一方面,跨境電商企業(yè)出售的商品,大多為簡單加工產品和初級產品,主要集中于衣服、箱包、食品、電子產品等個人消費領域,高新技術產品、高附加值產品不多,這些商品的可替代性較強,缺乏真正的全球市場競爭力。
 
  國際快遞運費誰出跨境電商行業(yè)的不斷發(fā)展,帶來了企業(yè)對電商人才的渴求問題。當前最突出的是電商復合型人才急缺問題[8]。當海外業(yè)務占比60%以上時,企業(yè)更看重外語能力和掌握平臺知識的復合型人才,但現實情況是,企業(yè)不缺單一的純技術性人才,缺少的是真正能夠具備綜合能力的業(yè)務人才。雖然每年高等院校向企業(yè)輸送了大量的國際貿易專業(yè)和電子商務專業(yè)的學生,但是,由于培訓機構起步晚于市場需求,兼具國際貿易和電子商務特征的跨境電子商務企業(yè)人才培養(yǎng)遠遠落后企業(yè)對人才的需求,真正能對企業(yè)核心競爭力起到提升作用的復合型人才不多。
來自:國際快遞運費誰出
 


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