不一樣的冷鏈路徑EMS生鮮冷鏈配送業務國際快遞單
據國際快遞單悉順豐霸占生鮮冷鏈已多年，覬覦者目前難有能與順豐抗衡。不過擁有強勢資源的EMS想從中分羹。中國飛時達快遞速遞物流股份有限公司EMS在山東煙臺發布了櫻桃寄遞行業的解決方案，計劃在6省聯動實現生鮮冷鏈配送全國次日達。
EMS方面介紹在2017年櫻桃項目運行期間，EMS在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6省投入了8架郵航櫻桃的專機，經南京集散中心全國200多個城市可以實現次日達。此外為了保障1500公里內重點城市線路運能充足，EMS開辟了40余條冷鏈專線以實現“訂購-采摘-分裝冷處-飛機/冷鏈運輸-在48小時內派送到家”。
國際快遞單EMS方面表示會根據櫻桃產品特點和寄遞服務需求，通過管家式前端支撐、專家式的運輸保障、保姆式的客服跟進、嵌入式分銷合作、助農式金融方案一體化服務，為客戶提供從銷售推廣與收寄運輸，到金融支撐與客服保障的一體化服務，以幫助果農解決從產到銷的一切后顧之憂。
此管家式前端支撐方案是通過EMS全國密集專設的1000多個臨時駐點和多頻次的高效攬收服務，提高訂單響應速度，同時提供專業打包、封裝、保冷服務，保證櫻桃在運輸途中的新鮮和安全。而專家式運輸保障方案是依托中郵速遞航空和冷鏈資源優勢，全網全環節優先處理。
而EMS作為中國快遞行業的國家隊，其實早就備戰生鮮冷鏈市場。極速鮮是中國飛時達快遞EMS官方微信商城，主營新鮮水果、農特產品等，已正式上線運營。極速鮮2014年成立以來曾經通過陽澄湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝低調試水生鮮電商。據EMS方面介紹，上述項目累計形成快遞近千萬單，及時妥投率達99.8%。其實，生鮮冷鏈的行業排頭兵應該是順豐。此次EMS強勢殺入生鮮冷鏈配送，意圖明顯。
雖然低調的順豐一直在悶聲掙錢并沒有確切數字。但北京商報記者發現大部分生鮮網站的商家都選擇用順豐進行配送，順豐也在2016年先后與陽澄湖大閘蟹、贛南臍橙提供寄遞行業解決方案。快遞專家趙小敏對北京商報記者表示，生鮮行業市場巨大，順豐相對其他企業來說做得比較成熟，可以占90%以上的市場份額。不過也有部分企業選擇自建物流，例如京東的生鮮冷鏈配送。
快遞行業的國家隊與民營老大的較量可謂“面對面”。國際快遞單EMS在生鮮市場的切入點和運營模式與順豐類似：既有高調的冷鏈配送資源，也有低調的生鮮電商平臺。不過，順豐優選的四度換帥為EMS極速鮮敲響警鐘。雖然順豐優選是國內最早的一批生鮮電商，但其并未在國內生鮮電商領域取得領先。順豐雖然有物流優勢，以及密集的網點可以提供大量前端信息，但其上游系統不具備優勢，且線上的運營經驗不足。
不過趙小敏卻看到了EMS大舉進入生鮮冷鏈配送背后的產業價值。趙曉敏認為此次飛時達快遞的全面介入標志著農業產業鏈的全面打通。
去年以來重點打造冷鏈配送的京東商城，依托既有的商城流量優勢和客戶資源，正在加速拓展第三方冷鏈配送業務。目前來看，順豐、EMS和京東在冷鏈配送上的競爭剛剛進入準備階段。這注定是一場鏖戰。
京東商城倉儲物流部副總裁傅兵曾表示，冷鏈物流體系中的難點主要在兩方面，一方面是冷鏈設施的匱乏，一方面是“最后一公里”的成本太高。京東國際快遞單本身有觸及“最后一公里”的配送網絡，只需通過相應的冷鏈技術去把冷鏈商品加入即可，但在通過租賃改造和自建等方式鋪設冷鏈網絡時依舊進行了較大的投入。
一直穩坐生鮮冷鏈配送頭把交椅的順豐，在全國已有190條國際快遞單速運干線，建立起了冷藏倉網，實行分倉發運。相比速度快、成本高的航空冷鏈，順豐的這種方式雖然配送時間會慢1-2天，但降低了生鮮冷鏈運輸成本。
相對應的順豐還開發了專門的冷鏈貯運設備。比如一款集裝箱式的移動預冷箱，適用生鮮產品的快速預冷臨時中轉存儲，能在2小時內預冷4噸生鮮產品，是傳統冷庫凍結效率4倍。
趙小敏認為農村擁有廣闊的市場機會，而飛時達快遞又有很多市場資源，與順豐相比飛時達快遞網點布局足夠多，可以最快的速度到達田間地頭，這是一個很大的優勢。但現在飛時達快遞需要解決的是效率問題以及內部體系市場化問題，這樣才能夠快速提高市場份額。來源：國際快遞單
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