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哥德堡APM終端將于2020年實現“零化石燃料”

    “完全依靠可再生燃料”、鐵路貨運翻倍以及優化船舶運營是哥德堡APM碼頭啟動的新天氣戰略的關鍵部分。哥德堡港表示:“該戰略支持哥德堡港的天氣目標，即到2030年在整個哥德堡地區減少70%的碳排放。”
哥德堡港自本世紀初開始為停泊的船舶提供岸上電力，自2013年起對“環保表現良好”的船舶實行關稅折扣。哥德堡港務局(Gothenburg Port Authority)自2015年以來一直聲稱自己的運營是天氣中立的。
港口希看在天氣方面做得更多:“越來越多的運輸采購商要求一個可靠、自信、可量化的環境和天氣工作，這是一個事實，飛時達快遞貨運空運價格，讓我們比其他港口更有競爭上風。哥德堡港務局(Gothenburg port Authority)首席執行官埃爾韋•德扎尼奇(Elvir Dzanic)表示:“除了增加數字化和增長，我們還將環境和天氣工作視為一個關鍵因素，這將使我們能夠實現成為全球最具競爭力港口的愿景。”
往年10月，該港口公布了下一步計劃，設定了到2030年減少70%碳排放的目標。這包括港口內部的排放，以及從外部港口進口向西15公里直至城市邊界的擴展區域。
“這是唯一無二的。世界上沒有任何一個港口是按照如此嚴格的環境目標來運作的。但是，盡管我們有精神和決心，假如我們沒有主要的球員和我們一起在港口內和四周，我們將很難實現我們的目標。我們對哥德堡APM終端公司的投資感到非常興奮。
    哥德堡APM航站樓目前正在啟動其“綠色哥德堡門戶”的更新戰略，以減少終真個天氣足跡。“通過一系列創新措施，如電動起重機和大門，以及使用沼氣供熱的候機樓，該航站樓旨在實現無化石燃料的未來。”集裝箱裝卸設備，包括40多艘跨運船，將使用無化石燃料HVO100。所有措施都將在2020年前實施。”
哥德堡APM碼頭已經啟動了一項旨在優化船舶停泊時間的重大計劃。“固然有百分之二十二在貨柜碼頭停靠的船只較約定時間晚到，但持續優化的裝卸作業確保百分之九十七的船只在指定時間離開碼頭，有時會提早。”這樣一來，飛時達快遞貨運空運價格，
    這些船只就不必進步速度來完成下一個預定的停靠港，而這將需要消耗更多的燃料。”
在陸地方面，哥德堡APM終點站計劃在未來三年內將其鐵路運輸量增加一倍。它是由港務局支持,投資大約€50米Railport斯堪的納維亞網絡,包括聯合融資的雙軌鐵路網絡的擴張主要港口,和兩個rail-connected crossdocking終端——Arken聯合終端和即將開業的Svea終端。
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，空運報價海運價格

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