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在一些業務領域-香港國際空運


Hansen解釋道:“新的海關程序給我們的貨運處理設立了特定的順序,為此,貨運處理受到貨物的通關狀態決定,這影響了我們碼頭裝卸貨的靈活度和速度,特別是英國脫歐后的前幾周,我們需要密切監控,冷靜把握大局。在圍繞碼頭作業的所有過程和階段,我們都表現得積極主動。”



DSV執行副總裁Jesper Hansen對媒體的評論道:“英國脫歐的影響還未盡數顯現。固然自2021年1月1日以來,英國政府和海關放寬了某些強制性規定,暫時進步了通關流程的靈活性,但是,這些規定將在年底前逐步取消。可見,英國脫歐2.0階段很可能就在眼前。本公司、公司合作伙伴和客戶都必須及時適應這些變化和更嚴格的規則。”


而基華物流方面,公司似乎信心洋溢。該物流公司總部位于馬賽,2019年,公司被法國達飛團體(CMA CGM)收購,成為其物流子公司。面對英國脫歐2.0階段,基華信心滿滿,不過,公司報告稱,要擺脫所有挑戰是需要時間的。
對于DSV,英國脫歐的頭三個月尤為棘手。Hansen表示,其影響遠比預估的要大。

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DSV是英歐間最大的拼箱公司之一。該公司一直高度注重保持公司碼頭的貨物進出能力,這是為避免貨物滿溢,導致運輸鏈中中斷。然而,在新的海關體系下,存在著公司對貨物控制大大降低的挑戰。
基華歐洲業務主管PederWinther表示,“我相信一切都在好轉,但要解決所有初期題目,是要花一定時間的。



英國脫歐2.0,海運報價國際快遞,物流公司面臨更嚴通關體系

2021年07月26日 09時 航運界

此外,物流公司DHL告知媒體,稱公司的業務已恢復至穩定水平。至于DB Schenker,則還未騰出手來就英國脫歐的影響發表結論。

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間隔英國正式啟動脫歐程序已經過往6個月了。然而,含DVS Panalpina和基華物流(Ceva Logistics)在內的多家物流公司表示,現在松一口氣未免為時過早。英國脫歐的下一階段,英歐之間將形成新的海關體系,而為盡可能降低對貨運鏈的影響,物流企業仍需打起精神多加預備。

萬事開頭難
需求紛紛將至
對DSV而言,新海關程序將至,意味著海關體系的調整預備已經是進行時了。隨著寬松規定的失效,公司將能夠處理更多的客戶需求。


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“老實說,鐵路運輸上海空運,一開始很艱難,在一些業務領域,我們多少經受了不曾預料的影響。不過,我們即刻對業務流程進行了迅速調整。”Hansen講道。他還夸大稱,2016年英國脫歐公投后的等待期為公司提供了一個預備窗口,讓供給鏈得以保持運轉。
而對于基華物流而言,今年年初的情況也較為艱難。該公司歐洲業務主管Peder Winther表示,年初仿佛在爬一條陡峭的學習曲線。

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